|
|
冷啟動時車子抖是汽油車的普遍毛病,。冷啟動或者空擋候車的抖動現(xiàn)象最根本原因是汽缸內(nèi)燃燒不好。燃燒不好,，車子提供的動力性就不夠,，車子就發(fā)生抖動,。舉個形象的例子，假設(shè)馬駒使出100分的力才能把車子拉動,，但如果只使出60分的力,，當(dāng)然會走不動,，發(fā)生抖動。
點火能量偏低車子冷啟動時面臨的第一個問題就是低溫,，發(fā)動機內(nèi)的溫度不夠,，燃油和潤滑油的溫度都不夠，所以在冷啟動時應(yīng)該多噴油以滿足動力性的要求.火花塞的間隙越大,，點火能量就越小,。低溫時燃油霧化不好，燃油需要更高的點火能量,，車子長時間使用,，火花塞的點火間隙容易變大，導(dǎo)致點火能量下降,，從而影響動力性,，使車子發(fā)生抖動。
另外,，點火線圈老化,、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導(dǎo)致點火能量降低,。
165501gczm4vzz4q9mrutq.jpg.thumb.jpg (51.69 KB, 下載次數(shù): 86)
下載附件
保存到相冊
2014-8-15 17:29 上傳
混合比不合適
油氣混合比調(diào)配不準(zhǔn)，在開環(huán)和閉環(huán)控制中都存在,。在閉環(huán)控制的車子中,，氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動車,，由于排氣管中的溫度達不到370攝氏度,，所以氧傳感器不工作。此時ECU判斷失誤,，其通過執(zhí)行機構(gòu)對油氣混合,、點火時間的控制出現(xiàn)誤差，從而減小了車子的動力輸出,，出現(xiàn)抖動現(xiàn)象,。
氣門和進氣道積碳
如果發(fā)動機內(nèi)的氣門和進氣道發(fā)生積碳，由于積碳可以吸收適量的燃油(就像水流過河堤,，泥土要吸水一樣),，ECU判斷出現(xiàn)錯誤。
電腦實際控制噴出了假設(shè)100份的油氣,，但實際進到汽缸里的只有90份(10份被積碳吸收),，那么即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，同樣達不到需要的動力性,，抖動現(xiàn)象就在所難免了,。
各缸工況不同
同樣，多缸機的火花塞也會有上述的問題,。在長時間使用后,，火花塞的點火間隙和時間控制會出現(xiàn)不同，但是ECU診斷不出這種偏差,，依舊對“它們”平等相待,，這就出現(xiàn)了實際與理論的差錯，結(jié)果有的缸產(chǎn)生的功率偏小,，會導(dǎo)致抖動,。
發(fā)動機在長時間使用后,，每個缸套與活塞的間隙也會出現(xiàn)或大或小的不同，即有的間隙大,，有的間隙小,。在冷啟動時，又無良好的機油潤滑,，大間隙的汽缸容易從間隙中泄漏掉一定的高溫氣體，從而減少了動力輸出,。
水溫傳感器失靈
如果你發(fā)燒,，但是溫度表的讀數(shù)卻是正常，會出現(xiàn)什么結(jié)果,？水溫傳感器是電腦判斷當(dāng)時發(fā)動機工況的重要依據(jù)之一,。如果發(fā)動機冷啟動時溫度為零下10攝氏度，但傳感器“告訴”電腦“現(xiàn)在溫度是20攝氏度”,，那么電腦就會按20攝氏度的工況噴油,，油量當(dāng)然要小，出現(xiàn)抖動當(dāng)然是自然的,。
其他的因素
空氣流量計臟了,，導(dǎo)致進氣量減小,；EGR(廢氣再循環(huán))閥工作狀況不好,，在怠速時引入廢氣;怠速馬達控制旁通進氣道，以調(diào)節(jié)進氣量大小,，如果電壓低工作可能不到位;油品太差,，達不到相應(yīng)的熱值，導(dǎo)致燃燒的功率輸出偏小,。以上的四個因素都可以導(dǎo)致冷啟動或者空擋候車時某個缸的燃燒不好,，從而產(chǎn)生發(fā)動機的抖動,。
|
|
提升卡
置頂卡
關(guān)貼卡
開貼卡
顯身卡
