|
|
近些年來,，隨著汽車市場的井噴式增長以及交通事故的日益頻發(fā),，購車者們對汽車的安全性配置有了更高的要求,。安全氣囊作為一個不可或缺的配置經常被提及；日常生活中因安全氣囊引起的爭論也越來越多,。那么大家對安全氣囊是否真正了解呢,？今天就說說安全氣囊的一些常見問題。
1,、有了安全氣囊,，就一定安全嗎？
大量模擬試驗和統(tǒng)計表明：在所有可能致命的車禍中,，如果正確使用安全帶,，可以挽救約45%的生命；如果同時使用安全帶和氣囊,，這一比例上升到約60%；如果只使用氣囊,，這一比例不會超過5%,。
數據顯示，一輛汽車以60km的時速行駛,，遇到突然撞擊時,，氣囊會以200km/h以上的速度彈出，由此產生的撞擊力約180公斤,。如果乘員沒有系好安全帶,，那么氣囊的彈出角度就會發(fā)生偏差，從而導致這股巨大的撞擊力落在乘員的脆弱部位,，造成傷害,。
另外，安全氣囊的效果與身高也有關系,。美國俄勒崗衛(wèi)生與科學大學的研究報告顯示：安全氣囊對低于1.5米或高于1.9米的人致傷幾率更大,。值得注意的是，安全氣囊不能保護兒童,，由于兒童身體承受能力非常脆弱,，即使給他們系好安全帶，氣囊的爆發(fā)力也遠遠超出了他們的承受范圍。因此當乘員是兒童時,，必須在后排中間位置為他們安裝兒童安全座椅,。
正解：安全氣囊必須與安全帶一起使用。兒童須乘坐兒童安全座椅,。
2,、安全氣囊越多就越安全嗎？
某些汽車除了正面雙氣囊,、側氣囊,、側氣簾，還有頸部,、膝部,、腰部氣囊等等，儼然是“肉加囊”的節(jié)奏,。但是,，氣囊越多就越安全嗎？
據從事汽車碰撞的工作人員介紹：大量試驗顯示,，碰撞發(fā)生時,，大部分車內乘員最容易被撞擊的部位是：臉部、胸部,、腰部,、頭部。由此有了經典的“6方位部署”原則,，即主,、副駕駛前的安全氣囊主要保護前排乘客的臉部及胸部；主,、副駕駛座椅外的側安全氣囊主要保護前排乘客的腰部,；位于ABC柱內飾版內的側安全氣簾則負責保護車內乘客的頭部免受大力沖擊。所以,，一般來說,，車輛配備了前排雙氣囊、側氣囊及側氣簾并合理分布,，就已經到達適度的安全范圍,，如果過度追求數量，在事故發(fā)生時,，反而會因為氣囊分布不合理而受到其意外彈出的撞擊
汽車安全是一項系統(tǒng)工程,，不是幾個安全配置的簡單羅列，還要考慮彼此之間是否匹配,，其中最重要的就是安全帶,、座椅及安全氣囊等乘員約束系統(tǒng)之間的匹配與優(yōu)化,。車型安全系數高低的差別就在于乘員約束系統(tǒng)的匹配是否合理，即在碰撞發(fā)生時,，它們能否彼此協(xié)調,，在最佳的時間發(fā)揮最好的作用。
正解：安全氣囊最重要的不是數量,，關鍵是分布合理,，以及能夠和其他系統(tǒng)合理的配合。
3,、安全氣囊沒打開,，就一定不安全嗎？
“某款車型發(fā)生碰撞事故,，但車內安全氣囊沒有打開,，因此造成車內乘員受到嚴重傷害�,！蹦承┰u論者就將車內乘員受傷的原因歸結為安全氣囊未能打開,，甚至認為這樣的車輛就一定不安全，其實這種單純的主觀判斷是有失公允的,。
安全氣囊打開需要合適的碰撞角度,、速度，角度為車輛在正前方左右大約60°之內的位置,，速度為高于30km/h,。國外對此也制定了相關準則：20km/h以下撞擊時，氣囊不會彈出,；30km/h以上正面撞擊時,，氣囊一定彈出；而20-30km/h之間為模糊區(qū),，氣囊可彈出也可不彈出。所以,，即使車艙發(fā)生了很大變形,，但如果碰撞部位有不對，傳感器也不會發(fā)出引爆氣囊的指令,。
值得一提的是,，安全氣囊也有保質期限，這也是影響其彈出的一個因素,，所以車主每行駛1萬到2萬公里后,，就該到4S店檢查安全氣囊。同時由于安全氣囊為一次性產品,，引爆后必須更換新的氣囊,。
正解：安全氣囊打開是需要條件的，不能把其當成衡量汽車安全的唯一指標。另外要注意安全氣囊的保質期,，以保證它能正常發(fā)揮作用,。
4、特別注意：不要在氣囊的前方,、上方或近處放置物品
許多車主喜歡在擋風玻璃上粘上一些小飾物,，尤其是女性朋友對堅硬的水晶、玻璃制品情有獨鐘,。專家建議,，最好不要在擋風玻璃上懸掛小飾物，尤其是質地堅硬的物品,。因為在氣囊彈出時,，掛件飾物突然受撞，會產生猛力,，像子彈一樣射向乘坐者,，后果不堪設想。
所以,，不要在氣囊的周邊放置物品,，以免在緊急時刻這些物品妨礙氣囊充氣或被拋射出去，形成較大的安全隱患,。
結語：安全氣囊不是萬能的,，也不是越多越好，更需要定期保養(yǎng),。一句話來說,，汽車的安全配置只是起到輔助作用，駕駛員增強安全意識,、遵守交規(guī),、謹慎行車才是關鍵。
|
|
提升卡
置頂卡
關貼卡
開貼卡
顯身卡
