2015年兌現(xiàn) 大學(xué)生挑戰(zhàn)紐北圈速紀(jì)錄

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　　荷蘭埃因霍溫（Eindhoven）的大學(xué)生最近在策劃一件大事：挑戰(zhàn)一項(xiàng)世界紀(jì)錄,，德國(guó)紐博格林賽道的圈速世界記錄。也就是說(shuō),，他們要設(shè)計(jì)制造一輛賽車(chē),，在紐博格林賽道上向全世界的最快車(chē)型叫板,。

　　

　　除去稀有的RadicalSR8，目前的量產(chǎn)車(chē)最快速度記錄是6分57秒,，由保時(shí)捷918Spyder于2013年創(chuàng)造,；非量產(chǎn)車(chē)速度紀(jì)錄則是帕加尼ZondaR于2010年創(chuàng)造的6分47秒50；而迄今為止在紐博格林賽道跑過(guò)的最快的車(chē),，是保時(shí)捷956賽車(chē),，它曾于1983年的“1000k運(yùn)動(dòng)車(chē)賽”排位賽中,，跑出了6分11秒13的驚人成績(jī),。這個(gè)速度紀(jì)錄到今天已經(jīng)保持了31年，沒(méi)有人能打破,。

　　

　　這些大學(xué)生能有多大的能耐呢,？他們研發(fā)的這輛賽車(chē)代號(hào)“IN01”，是一輛混合動(dòng)力的賽車(chē),。從他們提供的賽車(chē)的設(shè)計(jì)圖來(lái)看,，類(lèi)似于在勒芒LMP1組別賽車(chē)座艙的基礎(chǔ)上安裝了一個(gè)F1的前鼻錐。設(shè)計(jì)組的優(yōu)勢(shì)在于,，不用遵循任何現(xiàn)有賽事的規(guī)則限制,，以提高圈速為唯一設(shè)計(jì)目標(biāo)。圖片上可以看出,，賽車(chē)全身超過(guò)10片各種擾流板,，并且使用了已經(jīng)在F1上禁止使用的固定式車(chē)輪蓋。

　　

　　目前還沒(méi)有關(guān)于這輛賽車(chē)的性能參數(shù)數(shù)據(jù),。作為“及格線(xiàn)”,，它至少得超過(guò)同為混合動(dòng)力車(chē)型的保時(shí)捷918Spyder才行。后者在混動(dòng)全開(kāi)時(shí)能爆發(fā)887馬力的最大功率,，0-100km/h加速僅需2.6秒,。即便是這樣的性能數(shù)據(jù)，紐伯格林圈速依舊落后保時(shí)捷956賽車(chē)40多秒,。由此推斷,，如果這個(gè)“IN01”不能達(dá)到這個(gè)及格線(xiàn),，恐怕就和創(chuàng)造記錄無(wú)緣了。

　　

　　根據(jù)計(jì)劃,，IN01賽車(chē)將于2015年面世,，到底這些荷蘭大學(xué)生能否創(chuàng)造奇跡，打破已經(jīng)保持了31年的紐博格林圈速紀(jì)錄,，我們將拭目以待,。

[汽車(chē)改裝] 2015年兌現(xiàn) 大學(xué)生挑戰(zhàn)紐北圈速紀(jì)錄

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