把握六個指標，選擇適合自己的家用車

淡淡宿松味

　　[導讀]此文通過數(shù)據(jù)對比,，向第一次買車的朋友介紹一下汽車的基本思路，希望能夠對于希望買車的朋友有所幫助,。
　　家用汽車，除去品牌和外觀因素之外,，主要參數(shù)不外乎發(fā)動機,、變速箱、底盤,、安全性,、經(jīng)濟型、舒適性六點,。每一點都有幾個核心參數(shù),。把價位確定下來后，只要把握住這些核心參數(shù),，就能買到適合自己的車,。如果一味相信網(wǎng)絡評測和汽車銷售的說辭，往往買到的是最適合評測員和銷售員的車,。

　　發(fā)動機

　　核心指標：功率,、扭矩。

　　功率,，對應的是汽車能多快,。

　　扭矩，對應汽車加速性有多好,。

　　渦輪增壓可以把發(fā)動機的扭矩大大增加,，直噴可以把發(fā)動機的油耗給降下來。

　　看到這里可能會有疑問,，一般說發(fā)動機不是都先說到排量嗎,？怎么這里沒有把排量列入考慮范圍？

　　實際情況是這樣的,，隨著技術的發(fā)展（尤其是渦輪增壓技術的普及）,，現(xiàn)在小排量發(fā)動機的功率輸出和扭矩輸出也可以做的很大，具體舉例如下：

　　從中可以看到隨著技術的發(fā)展,，現(xiàn)在的排量已經(jīng)不能完全代表發(fā)動機的性能了,。大眾的1.6發(fā)動機性能大大落后于福特的1.6發(fā)動機；比亞迪的1.5T發(fā)動機,，又可以完爆所有的1.6以下自然吸氣發(fā)動機和渦輪增壓發(fā)動機,。寶馬的那個2.0發(fā)動機完爆所有的3.0以下發(fā)動機，完全就是神器,。

　　變速箱

　　核心指標有：檔位數(shù)量

　　常見類型有：單離合,、雙離合、無級變速（CVT）

　　一般來說,，對于自動變速箱,，擋位越多越好。現(xiàn)在主流的自動變速箱數(shù)量是6速,，稍微好一點的是7速,。至于寶馬之類的用的是更高檔次的8速。對于4速或者5速的變速箱,，現(xiàn)在要謹慎選擇,，就讓他們慢慢的淡出歷史吧。

　　變速箱的主要作用就是把發(fā)動機的出力轉化為汽車的輪上功率,。如果發(fā)動機的出力是100,，變速箱的效率是0.9，那么汽車的動力表現(xiàn)就是90,；如果同樣的發(fā)動機,，配一個效率0.6的變速箱，那么汽車的動力表現(xiàn)就是60,。

　　底盤

　　核心指標：懸掛形式,、驅動方式

　　懸掛分為前懸掛和后懸掛。前懸掛的主要種類有：麥弗遜和雙叉臂,；后懸掛的主要種類有：多連桿（獨立懸掛）和扭力梁（非獨立懸掛）,。

　　驅動方式常見的有前置前驅、前置后驅,、前置四驅,。

　　這幾個懸掛和驅動方式有什么區(qū)別呢？我們看下面這個表：

　　　從上面可以看到,，越是高端的轎車,，采用的懸掛類型越好，驅動方式也越高端,。          麥弗遜懸掛的特點：首先就是成本低,，然后就沒有了。
         雙叉臂懸掛的特點：首先對于車輪的固定和定位都更好,，在這種懸掛的基礎上可以進行運動型的調(diào)教,。
         扭力梁的特點：首先就是成本底，然后就是過爛路的時候車體搖晃幅度較大,，舒適性欠佳,。
         獨立懸掛的特點：首先就是舒適性好,，過爛路的是夠感覺和扭力梁是不一樣的。然后,，可以在這個懸掛的基礎上進行運動型的調(diào)教,，所有的運動型轎車幾乎都是獨立懸掛的。

         看看上面的銳志和寶馬,，好一點的車都不好意思用非獨立懸掛啊,。所以，前懸掛不是雙叉臂后懸掛不是獨立懸掛的車,，就不要提操控性了,，會讓人笑話。再看到銷售或者網(wǎng)上評測的人說什么朗逸的舒適性好,，就當他們是說笑話好了,。驅動形式的不同，對于車輛的操控性能是有很大的影響的,，這也就是為什么主打操控的寶馬,，常見產(chǎn)品都是前置后驅的原因。

         前驅的特點：車身大部份質(zhì)量比集中在前部,，而較難達到前后輪承受質(zhì)量50：50的比例,。后輪承受重量小，在路滑地面容易發(fā)生側滑,，根本無法使車的操控性完全發(fā)揮出來,。而且前輪一面要負責驅動，一面要負責轉向,，就減小前輪的抓地力,，導致過彎時出現(xiàn)轉向不足（具體表現(xiàn)就是緊急變線時車頭由于慣性的作用沒有往想要的地方走）。
         后驅的特點：較容易使前后輪承受質(zhì)量處于50：50（這也是寶馬的宣傳賣點之一）,。后輪驅動,，整車的牽引力來自后輪，分散前輪所負的壓力,，增加了過彎或者高速緊急變線的穩(wěn)定極限（具體表現(xiàn)就是猛打方向時會感到更大的橫向支撐力）,。同時前輪僅負責轉向，整個懸掛的受力較小,，使轉向更加精準,。安全性分為主動安全性和被動安全性兩塊。

         主動安全型的核心指標：車身穩(wěn)定系統(tǒng),，剎車距離,。被動安全型的核心指標：駕駛艙剛性（重量）、安全帶、頭枕,、氣囊,。主動安全之車身穩(wěn)定系統(tǒng)：所謂車身穩(wěn)定系統(tǒng)，指的是汽車在不同路況下緊急變線的時候,，車輛不失控,。比如說,，一輛車,，沒有車身穩(wěn)定系統(tǒng)，他在路況良好的時候,，超過60碼的速度緊急變線才會失控,，他在路況不太好（濕滑路面）的時候，超過50碼變線就會失控,；裝上車身穩(wěn)定系統(tǒng)之后,，可以把不良路況下失控的臨界速度提升到55碼。這樣,，車輛安全性能可以大大提升,。

         主動安全之剎車距離：這個可以用數(shù)據(jù)說話，看下面的表：

　　　看看,，越好的車,，剎車距離越近。越近就意味著越安全,。

被動安全之車身剛性：核心參數(shù)：車身重量這里要加一個前提,，就是同一個時期的車，越重越安全,。這里的剛性,，指的是駕駛艙的剛性，至于發(fā)動機艙和后備箱,，則是盡量潰縮的好,。

上面幾款車的重量見下表：

　

　　　從上面可以看到，同一個時期的車,，越貴的車越重,。一般來所，好車和壞車碰撞的時候,，不管碰撞多么劇烈,，好車的駕駛艙不會有明顯的變形，可是壞車的駕駛艙可能會變形甚至散架,。

         為了避免散架,，車身剛性必須要高。要有高的剛性，在材料種類相同的情況下,，必須用更多的材料,，材料用夠了，重量就上來了,。所以,，對于10W出頭的車，如果重量不到1.2t的,，還是敬而遠之吧,。

         被動安全之安全帶：這個是發(fā)生碰撞之后活命的根本。再好的車,，碰撞時如果不系上安全帶,，里面的人必定受傷。所以,，安全帶配置原則應該是,，車上有幾個人，就配幾套安全帶,，尤其是要配三點式安全帶�,，F(xiàn)在有些緊湊型車把后排中間的安全帶設計為兩點式的，看到這樣的車,，如果你的車上會坐5個人（尤其是跑高速的時候）,，還是果斷的放棄吧。

         被動安全之頭枕：頭枕的作用不僅僅是開車的時候枕起來舒服,，更重要的是當后面有車碰到自己的車的時候,，可以限制頭部的后移，從而保護乘員的頸部不受傷�,，F(xiàn)在很多緊湊型車沒有后排中間的頭枕,，或者頭枕很不舒服，需要加頸枕,。對于這樣的車,，如果你的車輛需要經(jīng)常5人滿載的話，還是果斷的放棄吧,。
         被動安全之氣囊：氣囊這個東西其實是跟安全帶配套使用的,。作用是當發(fā)生碰撞的時候，避免人體直接和汽車內(nèi)部的面板或者玻璃之類的碰撞,。這里要著重說一點,，就是側氣簾。側氣簾的位置剛好處于乘員頭部和側面的玻璃之間,。大家都知道,，不論是前排還是后排,，乘員前部和后部的都有足夠的空間，碰撞時由于安全帶的約束,，乘員的頭部不太容易碰到前擋風玻璃或者前排頭枕,。但是，側面就不一樣了,，當車輛發(fā)生碰撞的時候,，由于空間所限，而且安全帶（除了預張緊安全帶）的側向約束并不是太好,，這就造成了發(fā)生側向碰撞的時候,，乘員的頭部很容易與車身側面的玻璃或者變形的車身框架發(fā)生碰撞。因此,，選車的話,，側氣簾是一個非常重要的配置。三者統(tǒng)一來看的話就是這樣的：只有安全帶,、前氣囊和頭枕的車，碰撞,、追尾和翻滾的時候,，里面的人會由于頭部、四肢碰到汽車內(nèi)壁而受輕傷,；如果有了氣囊,，受到的傷害會進一步的降低。當然如果不系安全帶,，那么人直接就OVER了,。

         經(jīng)濟性這個還是分兩點，第一點是燃油經(jīng)濟,，第二點是保養(yǎng)經(jīng)濟性,。燃油經(jīng)濟性：核心參數(shù)：市區(qū)油耗油耗方面，一定要切記一點：網(wǎng)站,、銷售,、老司機口口相傳的都是參考用的的，工信部的公布是相對客觀的（進行不同車型之間的油耗差值是最值得參考的）,。

      下面是工信部公布的幾個車的油耗：

　　　　從中可以看到,，同樣寶馬3的市區(qū)油耗，比朗逸1.6的還要低,。�,？怂�2.0的油耗，比1.8的低,。捷達的油耗貌似最低,，但是他的車身重量僅僅只有1.1t,，而且動力是以上幾個車型里面最弱的。保養(yǎng)經(jīng)濟性這個直接上汽車之家,、易車網(wǎng)之類的網(wǎng)站查一下保養(yǎng)費用就可以,，需要注意的是，現(xiàn)在奔馳等高端品牌下調(diào)了保養(yǎng)費用,。

            舒適性核心參數(shù)：軸距,、自動空調(diào)、懸掛,。軸距決定了車內(nèi)的空間,。軸距大的車，空間無論如何不會太小,。軸距小的車,，空間無論如何不會太大。
            軸距和乘員的身高是掛鉤的,，有一個簡單的折算方法：
            身高180+——軸距2700+,；
            身高170+——軸距2600+；
            身高160+——軸距2500+,。

            按照上面的方法選擇,，可以選到做起來非常舒服的車。當然180身高的人開軸距2600的車短時間也不會覺得難受,。但是,，如果開軸距2500的車，就會覺得難受了,，尤其是后排的人就會覺得難受了,。自動空調(diào)�,？照{(diào)的好壞,，不在于開起來有多冷，而在于一直維持一個舒服的溫度,。這個方面,，自動空調(diào)帶來的便利是手動空調(diào)完全無法企及的，尤其是在夏天車里有小孩子的情況,。用自動空調(diào)設置合適的溫度,，小孩子不容易感冒。懸掛,，就是獨立懸掛比非獨立懸掛開起來舒服,。這個在上文已經(jīng)分析過了。

            看了這些之后,，希望對于各位準備選車的朋友有所幫助,。

[車迷閑聊] 把握六個指標，選擇適合自己的家用車

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