北沿江高鐵引入南沿江城際鐵路關(guān)鍵工程,，昌景黃高鐵安徽段預(yù)計(jì)6月全線(xiàn)鋪軌,，宣績(jī)高鐵已貫通隧道19座，馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋進(jìn)入塔身施工階段……安徽一批在建鐵路項(xiàng)目正穩(wěn)步推進(jìn),。

滬渝蓉沿江高鐵引入南沿江城際鐵路

關(guān)鍵工程獲進(jìn)展

5月21日凌晨,，隨著最后一車(chē)混凝土注入，滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段（簡(jiǎn)稱(chēng)北沿江高鐵）引入南沿江城際鐵路太倉(cāng)地區(qū)同步實(shí)施工程道岔連續(xù)梁澆筑完成,，共澆筑混凝土1294立方米,，比既定任務(wù)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)提前3天。

滬渝蓉沿江高鐵引入南沿江城際鐵路同步實(shí)施工程共包含4條聯(lián)絡(luò)線(xiàn),、南沿江城際鐵路正線(xiàn)部分,、路基幫寬部分以及太倉(cāng)站高架拓寬部分，此次澆筑的位置為南沿江城際鐵路至滬渝蓉沿江高鐵聯(lián)絡(luò)線(xiàn)七浦塘特大橋455#墩至458#墩道岔連續(xù)梁,。

南沿江城際鐵路西起南京南站,，終至太倉(cāng)站。線(xiàn)路引入太倉(cāng)站后將通過(guò)滬蘇通鐵路向東接入上海樞紐,。該鐵路正線(xiàn)全長(zhǎng)278.53公里,，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。該鐵路是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊的重要組成部分,，也是滬寧通道的第二條城際鐵路,，主要承擔(dān)沿線(xiàn)與滬寧部分城市間的城際客流。建成后,，對(duì)進(jìn)一步拉近蘇南地區(qū)縣市與上海,、南京的時(shí)空距離，完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng),，促進(jìn)江蘇南沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義,。

滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段共設(shè)16座車(chē)站，新建車(chē)站10座，分別為上海寶山站,、崇明站,、啟東西站、海門(mén)北站,、如皋西站,、黃橋站、泰州南站,、儀征北站,、南京北站、大墅站,。滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分,，項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)于深入貫徹落實(shí)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)一步完善沿江高鐵通道,，構(gòu)建長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊,，提升通道運(yùn)輸能力和服務(wù)品質(zhì)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義,。

昌景黃高鐵安徽段

預(yù)計(jì)6月開(kāi)始鋪軌

目前,，昌景黃高鐵安徽段正在開(kāi)展無(wú)砟軌道、站房和站后“四電”工程施工,，預(yù)計(jì)6月份開(kāi)始全線(xiàn)鋪軌,。

昌景黃高鐵安徽段于2018年12月26日開(kāi)工建設(shè)，線(xiàn)路主要位于安徽省黃山市境內(nèi),，線(xiàn)路途經(jīng)安徽祁門(mén)縣,、黟縣、休寧縣至黃山市,，新建黟縣東站和祁門(mén)南站,，全長(zhǎng)89.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,。

昌景黃高鐵是杭昌高鐵重要組成部分,，在黃山地區(qū)連通合福、杭黃高鐵,，是贛中,、皖南至長(zhǎng)三角區(qū)域重要快速客運(yùn)通道。建成后,，將有利于促進(jìn)黃山,、杭州地區(qū)與南昌、景德鎮(zhèn)等地的聯(lián)系,，形成連接皖贛兩省“名城,、名湖,、名山”的世界級(jí)黃金旅游線(xiàn)。

宣績(jī)高鐵已貫通隧道19座

5月19日,，宣績(jī)高鐵港口一號(hào)隧道順利貫通,，這是全線(xiàn)貫通的首座超過(guò)千米長(zhǎng)的隧道。截至目前,，該高鐵已貫通隧道19座,，剩余46座。

此外,，隨著最后一方混凝土澆筑完成,，宣績(jī)高鐵西津河特大橋懸臂連續(xù)梁順利合龍，標(biāo)志著西津河特大橋施工取得突破性進(jìn)展,，為打通架梁通道奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。

宣績(jī)高鐵正線(xiàn)全長(zhǎng)111.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,，為雙線(xiàn)無(wú)砟軌道,，全線(xiàn)設(shè)宣城,、寧國(guó)南,、績(jī)溪北等車(chē)站。建成通車(chē)后,，將與商合杭,、昌景黃、杭黃,、京福,、池黃等高鐵連接，縮短蘇,、皖,、贛等地時(shí)空距離，對(duì)沿線(xiàn)旅游資源開(kāi)發(fā)和推動(dòng)鄉(xiāng)村振興,，促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義,。

池黃高鐵首處128米系桿拱橋拱肋合龍

5月18日，池黃高鐵白沙鋪特大橋跨新建G318國(guó)道系桿拱橋拱肋安裝順利合龍,，這也是池黃高鐵全線(xiàn)率先完成拱肋安裝的系桿拱橋,，標(biāo)志著池黃高鐵池州段控制性節(jié)點(diǎn)工程取得重大突破。

此外,，位于黃山市黟縣鴛鴦谷風(fēng)景區(qū)內(nèi)的池黃高鐵虞山溪大橋上部結(jié)構(gòu)全部完成,，早稻沖隧道也于2022年5月6日順利貫通。截至目前,，池黃高鐵全線(xiàn)已貫通隧道14座,，剩余19座,，線(xiàn)下工程正扎實(shí)有序推進(jìn)。

池黃高鐵是武漢至杭州快速鐵路通道的重要組成部分,，線(xiàn)路自寧安城際鐵路池州站引出,，向東經(jīng)九華山、太平湖,，在黃山風(fēng)景區(qū)北門(mén)以西設(shè)黃山西站,，出站后向南接入昌景黃高鐵黟縣東站，正線(xiàn)全長(zhǎng)121.625公里,，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,。建成后，將大幅提高安徽省交通基礎(chǔ)設(shè)施供給水平,，形成一條串聯(lián)省內(nèi)“兩山一湖”等眾多旅游資源的精品黃金旅游線(xiàn)路,，對(duì)進(jìn)一步拓展旅游市場(chǎng)、形成旅游產(chǎn)業(yè)一體化新格局,、促進(jìn)皖南文化旅游示范區(qū)的發(fā)展具有重要意義,。

合新高鐵安徽段橋梁工程

施工進(jìn)入新階段

合新高鐵安徽段于2022年1月全線(xiàn)開(kāi)工建設(shè)。近日,，全線(xiàn)首孔箱梁架設(shè)（沙莊大橋首孔箱梁架設(shè)）和首個(gè)連續(xù)梁0號(hào)塊澆筑完成,，標(biāo)志著該高鐵橋梁工程施工進(jìn)入新階段。

合新高鐵安徽段項(xiàng)目位于合肥,、滁州,、蚌埠、宿州境內(nèi),，全線(xiàn)共設(shè)泗縣東,、五河、明光西,、定遠(yuǎn)（改擴(kuò)建）,、八斗（越行站）等車(chē)站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,，線(xiàn)路全長(zhǎng)207.358公里,。

合新高鐵全線(xiàn)通車(chē)后，將大大縮短合肥地區(qū)與蘇北地區(qū),、山東半島的時(shí)空距離,，對(duì)完善國(guó)家高速鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展具有重要作用,。

馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋

進(jìn)入塔身施工階段

馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋是巢馬城際鐵路控制性工程,，采用三塔兩主跨設(shè)計(jì)，單跨1120米,，是世界首座千米級(jí)三塔公鐵兩用斜拉橋,。2022年5月20日,，大橋主橋Z4號(hào)墩順利澆筑承臺(tái)第一層混凝土，在長(zhǎng)江主汛期來(lái)臨之前,，實(shí)現(xiàn)了巢馬城際鐵路全線(xiàn)關(guān)鍵控制性工程的重大突破,，標(biāo)志著主橋開(kāi)始從深水下基礎(chǔ)施工向主塔施工轉(zhuǎn)換。

巢馬城際鐵路是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃安徽省內(nèi)重點(diǎn)項(xiàng)目和皖江地區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目,，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,，全線(xiàn)設(shè)巢湖東、含山,、鄭蒲港,、馬鞍山南、馬鞍山東等車(chē)站,。

該鐵路既是馬鞍山與合肥的直接連通線(xiàn),，又是安徽通往上海等長(zhǎng)三角城市的高鐵新通道，對(duì)進(jìn)一步完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)布局,，提升通道運(yùn)輸能力,，促進(jìn)長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展具有重要意義,。

來(lái)源：鳳凰網(wǎng)安徽