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昌景黃高鐵安徽段6月全線鋪軌,，合新高鐵橋梁工程施工進入新階段,，淮宿蚌鐵路全面開建……5月14日，記者從安徽省鐵路投資有限公司獲悉,，今年1至4月,，省投資集團參控股項目完成投資超74億元，一批在建鐵路項目穩(wěn)步推進,。 1、昌景黃高鐵：安徽段6月全線鋪軌 據(jù)介紹,，昌景黃高鐵安徽段項目于2018年12月開工,，主要位于黃山市境內(nèi)，線路途經(jīng)祁門縣,、黟縣,、休寧縣至黃山市,，新建黟縣東站、祁門南站,，設(shè)計時速350公里,，全長89.6公里。目前,，項目施工現(xiàn)場正在開展無砟軌道,、站房和站后四電工程施工，預(yù)計6月份全線鋪軌,，年內(nèi)通車運營,。 昌景黃高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”主通道基礎(chǔ)上的高速鐵路區(qū)域連接線，項目建設(shè)將加速促進皖南地區(qū)融入長三角地區(qū),，滿足了提升既有皖贛鐵路運輸能力,、改善服務(wù)質(zhì)量的需要，促進了沿線優(yōu)勢旅游資源的開發(fā),。 2,、 宣績高鐵：已貫通隧道18座 近日，宣績高鐵十里巖右線1號隧道貫通,，現(xiàn)場正在全力推進線下工程施工,，目前已貫通18座隧道，剩余47座,。 據(jù)介紹,，宣績高鐵全長111.6公里，于2021年3月開工建設(shè),，線路自商合杭鐵路宣城站引出,，向東南經(jīng)寧國市新建寧國南站，再折向南引入績溪北站,，設(shè)計時速350公里,，共設(shè)宣城、寧國南,、績溪北3座車站,，設(shè)十里巖線路所1座。鐵路線處于皖南低山丘陵區(qū),，地形復(fù)雜,，橋隧比例高，橋隧相連工點大量分布,，施工場地狹小,，目前正在開展路基、橋梁,、隧道主體工程施工,，工期3.5年,，預(yù)計2024年9月開通運營。 宣績高鐵是蘇皖贛鐵路通道的重要組成部分,，項目貫通后將加快蘇皖與贛東,、閩地區(qū)間的交流，助推地區(qū)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢互補,，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展,。 3、池黃高鐵：預(yù)計2024年6月建成通車 近日,，位于黃山市黟縣鴛鴦谷風(fēng)景區(qū)內(nèi)的池黃高鐵虞山溪大橋上部結(jié)構(gòu)全部完成,，早稻沖隧道也于2022年5月6日順利貫通。截至目前,，池黃高鐵全線已貫通隧道14座,，剩余19座，線下工程正扎實有序推進,。 池黃高鐵自寧安城際鐵路池州站引出,，向東經(jīng)九華山、太平湖,，在黃山風(fēng)景區(qū)北門以西設(shè)黃山西站,，出站后向南接入昌景黃高鐵黟縣東站。新建線路124公里,，新建九華山,、黃山西站，設(shè)計時速350公里,，預(yù)計2024年6月建成通車,。據(jù)施工方介紹，由于線路處于皖南山區(qū),，地形復(fù)雜,，橋隧比高，沿線分布多處自然保護區(qū),、風(fēng)景名勝區(qū)等環(huán)境敏感點,，環(huán)水保要求高，施工難度大,。 池黃高鐵的建設(shè)是整合路網(wǎng)資源,、完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、構(gòu)建武漢至杭州快速鐵路新通道的需要,。線路貫通后將成為串聯(lián)皖南兩山一湖（九華山,、黃山、太平湖）核心景點的黃金旅游線路,，對于加快皖南國際文化旅游示范區(qū)建設(shè),、促進沿線經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。 4,、合新高鐵：橋梁工程施工進入新階段 合新高鐵于2022年1月全線開工建設(shè),。近日，合新高鐵全線首孔箱梁架設(shè)（沙莊大橋首孔箱梁架設(shè)）和首個連續(xù)梁0號塊澆筑完成,，標(biāo)志著該高鐵橋梁工程施工進入新階段,。 合新高鐵安徽段項目位于合肥、滁州,、蚌埠,、宿州境內(nèi)，省內(nèi)全線共設(shè)泗縣東站,、五河站,、明光西站及改擴建定遠(yuǎn)站四座站房，設(shè)計時速350公里,，全長207.358公里,。 項目貫通后將大大縮短合肥地區(qū)與蘇北地區(qū)、山東半島的時空距離,，對完善國家高速鐵路網(wǎng)布局,、長江經(jīng)濟帶和長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展戰(zhàn)略實施具有重要作用。 5,、 淮宿蚌鐵路：進入全面開建階段 近日,，淮宿蚌鐵路全線控制性工程淮河特大橋跨南岸河堤72米連續(xù)梁0#塊順利澆筑，標(biāo)志著項目橋梁工程施工進入新階段,。據(jù)介紹,，淮河特大橋段站前工程已于2020年底先行開工，今年4月,，該鐵路進入全面開建階段,，預(yù)計2026年4月開通運營。 淮宿蚌鐵路全線位于安徽省北部,，項目全長162.2公里,，途經(jīng)淮北市、宿州市,、蚌埠市,，沿途設(shè)淮北西站、宿州西站,、雙堆集站,、固鎮(zhèn)南站、蚌埠南站，設(shè)計時速350公里,。 淮宿蚌鐵路是皖北地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分,，也是皖北城市群連接合肥都市圈及長三角地區(qū)的便捷通道，項目建設(shè)對帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要作用,。 6,、 巢馬城際鐵路：馬鞍山公鐵長江大橋進入塔身施工階段 巢馬城際鐵路線路全長約76公里，于2020年12月開工建設(shè),，自巢湖市至馬鞍山市,，新建含山站、鄭蒲港站,、馬鞍山南站,，設(shè)計時速350公里。 其控制性工程馬鞍山公鐵兩用大橋采用三塔兩主跨設(shè)計,，單跨為1120米,，是世界首座千米級三塔公鐵兩用斜拉橋。目前,，巢馬鐵路馬鞍山公鐵長江大橋南主塔下游塔座及首節(jié)塔柱同步澆筑完成,，大橋南主塔塔座及首節(jié)塔柱全部澆筑完成，大橋主塔全面進入塔身施工階段,。 該項目是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)滬漢蓉快速通道合肥至上海段的重要組成部分,，北接商合杭高鐵，東聯(lián)蘇南沿江城際,，預(yù)計“十四五”末建成,，通車后將進一步推進我省與江浙滬鐵路網(wǎng)的互聯(lián)互通，增強東向發(fā)展動能,，對安徽省融入長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義,。 來源：中安在線
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