加速！省投資集團全力推進“軌道上的安徽”建設

把自己裹得很飽 · 發(fā)表于 2022-3-31 08:57:32|來自：中國安徽

省投資集團作為鐵路省方出資人代表,，全面貫徹落實黨中央、省委省政府關于擴大有效投資的決策部署,，克服疫情不利影響,，全力做好項目前期、征遷協(xié)調,、資金保障等工作,，推動我省鐵路加快建設。今年前兩個月,，我省鐵路在建項目扎實推進,，鐵路建設累計完成投資40.29億元，其中省投資集團完成鐵路出資5.4億元,。

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合新高鐵項目介紹

3月22日,，合新高鐵安徽段懷洪新河特大橋首根橋梁鉆孔樁開鉆，標志著該項目主體工程建設開工,。合新高鐵安徽段項目位于合肥,、滁州、蚌埠,、宿州境內,，省內全線共設泗縣東站、五河站,、明光西站及改擴建定遠站等四座站房,，設計時速350公里，全長207.358公里,，全線于2022年1月開工,，預計2025年9月開通運營。

合新高鐵安徽段站前2標首根橋梁鉆孔樁開鉆

合新高鐵南連合安九,、昌吉贛,、贛深等高鐵，是皖江城市帶,、長江中游城市群通往山東半島的快速客運大通道,，項目貫通后將大大縮短合肥地區(qū)與蘇北地區(qū)、山東半島的時空距離,，對完善國家高速鐵路網布局,、長江經濟帶和長三角高質量一體化發(fā)展戰(zhàn)略實施具有重要作用,。該項目省內投資約136.64億元，其中省投資集團需出資約81.98億元,。
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昌景黃高鐵項目介紹

昌景黃高鐵安徽段項目于2018年12月開工,，主要位于黃山市境內，線路途經祁門縣,、黟縣,、休寧縣至黃山市，新建黟縣東站,、祁門南站,，設計時速350公里,全長89.6公里，其中隧道全長57.2km,，占線路總長度的63.8%,。目前，全線路基,、橋梁,、隧道已全面拉通，路基工程石方已基本完成,，現場正在全力推進無砟軌道,、站后四電及站房工程施工,，力爭年內具備通車條件,。

池黃高鐵太平湖特大橋

昌景黃高鐵的建設加速促進皖南地區(qū)融入長三角地區(qū)，滿足了提升既有皖贛鐵路運輸能力,、改善服務質量的需要,，也促進了沿線優(yōu)勢旅游資源的開發(fā)。昌景黃高鐵安徽段由安徽省與國鐵集團共同出資建設,，該項目省內投資約125億元,，其中省投資集團需出資約24億元。

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池黃高鐵項目介紹

池黃高鐵項目于2019年12月開工,，位于安徽省南部的池州市和黃山市境內,，途經池州市的貴池區(qū)、青陽縣和黃山市的黃山區(qū),、黟縣,，新建九華山站、黃山西站,，設計時速350公里,。目前正在開展箱梁制架、隧道工程施工,，路基,、橋梁下部結構已基本完成,，計劃2023年4月鋪軌，2024年6月通車運營,。

池黃高鐵雙溪特大橋

池黃高鐵的建設是整合路網資源,、完善路網結構、構建武漢至杭州快速鐵路新通道的需要,。線路貫通后將成為串聯(lián)皖南兩山一湖（九華山,、黃山、太平湖）核心景點的黃金旅游線路,，對于完善區(qū)域快速鐵路網布局,、加快皖南國際文化旅游示范區(qū)建設、促進沿線經濟社會協(xié)調發(fā)展具有重要意義,。池黃高鐵安徽段由安徽省與國鐵集團共同出資建設,，正線全長121.6公里，該項目省內投資約183.7億元,，其中省投資集團需出資約32.54億元,。
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巢馬城際鐵路項目介紹

巢馬城際鐵路線路全長73公里，于2020年12月開工建設,，自巢湖市至馬鞍山市,，新建含山站、鄭蒲港站,、馬鞍山南站，設計時速350公里,。目前,，馬鞍山公鐵長江大橋正在進行主橋Z4號墩的承臺施工、Z3號墩塔柱施工,、Z1號墩墩身施工,；引橋在進行鉆孔樁及承臺等作業(yè)，同時正在積極推進江北段施工圖審查和用地組卷報批工作,，力爭年內全線開工,。

巢馬鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋主橋4號墩順利完成圍堰封底

該項目是國家“八縱八橫”高鐵網滬漢蓉快速通道合肥至上海段的重要組成部分，北接商合杭高鐵,，東聯(lián)蘇南沿江城際,，預計“十四五”末建成，通車后將進一步推進我省與江浙滬鐵路網的互聯(lián)互通,，增強東向發(fā)展動能,，對安徽省融入長三角一體化高質量發(fā)展具有重要意義。該項目總投資約253.44億元,，其中省投資集團需出資約64億元,。

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宣績高鐵項目介紹宣績高鐵全長111.7公里,，于2021年3月開工建設，主要途徑宣城市,、宣城市寧國市,、宣城市績溪縣，全線沿途設宣城站,、寧國南站,、績溪北站，設計時速350公里,。目前正在開展路基,、橋梁、隧道等主體工程施工,，工期3.5年,，預計2024年9月開通運營。

宣績高鐵邵村特大橋

該項目是蘇皖贛鐵路通道的重要組成部分,，項目貫通后將使區(qū)域快速路網將得到進一步完善和優(yōu)化,，大大提高區(qū)域間交通可達性，縮短區(qū)域間的時空距離,，加快蘇皖與贛東,、閩地區(qū)間的交流，成為促進地區(qū)產業(yè)優(yōu)勢互補的強力助推器,，是強化蘇皖至閩贛鐵路通道,，完善和優(yōu)化快速路網布局，促進區(qū)域協(xié)調發(fā)展的需要,。該項目安徽省承擔征地拆遷費用和50%工程投資資本金共計約62.4億元,，其中省投資集團需出資約38.58億元,。

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合肥西站項目介紹

合肥西站項目建設有序推進,，正在進行站房主體結構工程施工。項目綜合開發(fā)及東廣場項目超大深基坑支護工程正在同步施工,。合肥西站西側站房計劃于2023年底建成,、東側站房與配套綜合開發(fā)項目計劃于2025年建成投入使用。

合肥西站站房主體結構鋼立柱準確安裝

合肥西站是合安高鐵合肥樞紐工程重要部分,，以“大湖云帆·科技方舟”為主題構思,，站場規(guī)模設計為8臺18線，高架站房面積8萬平方米,，與合肥站,、合肥南站共同構成合肥鐵路樞紐“三足鼎立”的客運系統(tǒng)布局。該站主要辦理新沂,、九江方向動車始發(fā)終到作業(yè),，以及蚌埠,、阜陽、新沂方向至武漢,、九江,、福州方向動車通過作業(yè)，對于構建合肥“時鐘型”高鐵路網有著重要意義,。項目總投資約40.6億元,，其中省投資集團需出資約3.4億元。

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淮宿蚌鐵路項目介紹

淮宿蚌鐵路項目全長162.2公里,，先行工程淮河特大橋于2020年12月開工,，主要途徑淮北市、宿州市,、蚌埠市,，全線沿途設淮北西站、宿州西站,、雙堆集站,、固鎮(zhèn)南站、蚌埠南站,，設計時速350公里,。目前全線施工圖已取得國鐵集團審查意見，已完成站前工程施工和監(jiān)理招標,，預計4月份全面開工建設,，預計2026年4月開通運營。

淮宿蚌鐵路跨淮河大橋施工現場

項目北起自淮蕭聯(lián)絡線淮北北站,，南端引入蚌埠地區(qū)與京滬,、合蚌高鐵及規(guī)劃寧滁蚌城際鐵路銜接，是皖北地區(qū)城際鐵路網的重要組成部分,，也是皖北城市群連接合肥都市圈及長三角地區(qū)的便捷通道,。該項目計劃投資111.5億元，其中省投資集團需出資約66.9億元,。

信息來源：省投資集團

加速！省投資集團全力推進“軌道上的安徽”建設

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