這一品牌月銷萬輛,！消費(fèi)者卻直言：“缺芯”有損用戶體驗(yàn)→

笨女人加油

過去一年，國(guó)內(nèi)新能源車市迎來爆發(fā)式增長(zhǎng),，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到354.5萬輛和352.1萬輛,，同比均增長(zhǎng)1.6倍，市場(chǎng)滲透率達(dá)到13.4%,。由于終端需求旺盛,，消費(fèi)者認(rèn)可程度不斷提高，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)正進(jìn)入加速發(fā)展新階段,，今年有望繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì),。

大眾汽車也在華開啟全面電動(dòng)化攻勢(shì)，自去年3月開始接連推出5款I(lǐng)D車型,，全年收獲7萬用戶。今年1月,，大眾ID系列車型仍延續(xù)著萬輛的月銷水平,。

牛先生購(gòu)買的一汽-大眾ID.4 CROZZ首發(fā)版

傳統(tǒng)大廠跑步入場(chǎng)

　　“我買車的時(shí)候,，昌平城區(qū)就一家店賣ID，現(xiàn)在是越來越多了,�,！迸Ｏ壬嬖V中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者，“我買的是ID.4 CROZZ的首發(fā)版,，銷售非常熱情,，也很專業(yè)，當(dāng)天就安排了試駕,�,！�
為了驗(yàn)證該車主的說法，記者在走訪北京某一汽-大眾4S店時(shí)也有著充分的體驗(yàn),。工作人員等候在門口,，待記者進(jìn)店便迎了上來，掃碼健康寶,、登記聯(lián)系方式后即安排銷售人員接待,，給人以熱情、專業(yè)的感受,�,！　〈送猓浾咴隗w驗(yàn)一汽-大眾APP時(shí)也發(fā)現(xiàn),，其頁面較為精美,、板塊設(shè)計(jì)合理，且注冊(cè)時(shí)會(huì)區(qū)分電動(dòng)車和燃油車入口,，便于車主聚焦相關(guān)內(nèi)容,。值得一提的是，在注冊(cè)2天后,，記者還接到一汽-大眾400電話的回訪,。“我在保養(yǎng)和出險(xiǎn)之后,，400都會(huì)回訪,。”牛先生也表示,。

北京某上汽大眾4S店

　　與此同時(shí),，記者在走訪北京某上汽大眾4S店時(shí)，也獲得了不錯(cuò)的體驗(yàn),。銷售人員注重詢問消費(fèi)者需求,，有針對(duì)性地講解。對(duì)比來看,，上汽大眾APP并未給電動(dòng)車和燃油車用戶區(qū)分入口,，且未對(duì)用戶注冊(cè)設(shè)立400回訪機(jī)制,，但這未對(duì)林成的購(gòu)買造成影響�,！　×殖少�(gòu)買的是上汽大眾ID.4 X極智長(zhǎng)續(xù)航版,，在對(duì)車型外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì),、性能調(diào)教大為贊賞的同時(shí),，還特別提到“線上”完成全套購(gòu)車流程�,！俺颂彳�,、上牌是在線下完成的，我基本沒去過4S店,，包括簽合同,、辦貸款、審核信用之類,，都是線上完成,。”林成說,，“還是挺新鮮的,，也可以看出來，這種傳統(tǒng)汽車大廠為了賣新能源還是做了很多事情,�,！�

林成購(gòu)買的上汽大眾ID.4 X極智長(zhǎng)續(xù)航版

“缺芯”難題亟待解決

　　值得注意的是，貫穿去年全年的“缺芯”沖擊,，對(duì)車主買車,、用車都造成了不同程度的影響�,！拔屹I車時(shí),，幾乎所有選裝包都選了，像熱泵空調(diào),、AR-HUD抬頭顯示等,。”林成告訴記者,，“這也讓我比別的車主等的時(shí)間更長(zhǎng),，最后等了4個(gè)月才拿到車，主要就是缺芯片,�,！�　　而且，“熱泵空調(diào)用了不到兩個(gè)月就壞了,，需要換件,，但也是沒有芯片,，最后等了兩個(gè)多月才換上,，”林成略帶不滿地說,。“因?yàn)檫@個(gè)車已經(jīng)國(guó)產(chǎn)了,，我感覺修這么長(zhǎng)時(shí)間不太應(yīng)該,。”相同的情況,，在牛先生車輛出險(xiǎn)時(shí)也碰到了,，“當(dāng)時(shí)有個(gè)配件要從佛山工廠調(diào)，但又碰到天津有散發(fā)疫情,，所以最后等了兩周才修好,。”　　更為關(guān)鍵的是,，“我聽其他車主說,，ID.4 CROZZ現(xiàn)在有2萬元的優(yōu)惠，還有說4萬元的,，不知道有沒有這回事,。”牛先生向記者詢問,，“要是這樣,，對(duì)老車主肯定是不公平的�,！�

北京某一汽-大眾4S店

記者就此咨詢了一汽-大眾4S店銷售人員,。據(jù)稱，“這是之前針對(duì)冬奧推出的活動(dòng),，固定數(shù)量,、配置、顏色的車型,，有2萬元的優(yōu)惠,，但現(xiàn)在已經(jīng)沒有了�,！绷硗�,，“每隔7-8個(gè)月會(huì)更換店內(nèi)展車，這些車會(huì)以一定的優(yōu)惠對(duì)外出售,�,！薄　　�
整體來看，大眾汽車作為此前多年位踞全球銷量第一的車企,，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過程中,，依然堅(jiān)守車輛安全,、品質(zhì)的紅線，同時(shí)面對(duì)時(shí)代變革也能夠做出相應(yīng)的改變,，這無疑是不少消費(fèi)者選擇電動(dòng)車型的原因之一,。然而，愈演愈烈的“缺芯”沖擊,，似乎也訴說著ID系列車型的生不逢時(shí),。恰如林成所說，“大眾還是得多想想怎么解決‘缺芯’的事,，要不太影響口碑了,。”

來源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)（記者郭濤）

這一品牌月銷萬輛,！消費(fèi)者卻直言：“缺芯”有損用戶體驗(yàn)→

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