昌景黃鐵路（安徽段）力爭年底前具備開通條件

來世緣520

初春的昌景黃鐵路（安徽段）建設工地上,，機械轟鳴聲不絕于耳,，車輛人員往返穿梭,，各工程項目建設全面加速、復工復產有序推進,。截至目前,，我省由中國鐵路上海局集團有限公司負責建設鐵路項目已經全面復工復產，復工率達100%,。

昌景黃鐵路（安徽段）全力推進工程進度

皖贛鐵路安徽公司正在全力推進昌景黃鐵路（安徽段）工程進度,，積極圍繞鋪軌、接觸網架設,、電纜槽貫通“三條主線”組織施工,，加強剩余工程施工組織,、缺陷整治工程推進,，目前路基工程土石方完成99.4%；新建黟縣東站,、祁門南站主體結構已完成,，剩余工程將力爭10月底全部完成。

昌景黃鐵路安徽段最后一座長大隧道云頭山隧道順利貫通

目前該鐵路安徽段工程已經完成境內總投資的71%,，隧道控制工點已經全部安全貫通,，線下工程已經全部完成，正在全力推進無砟軌道施工，力爭2022年12月底前具備開通運營條件,。

在南沿江鐵路施工現場,，近8000余名施工人員已回到工作崗位，124個工點,、416臺大型機械的轟鳴聲此起彼伏,。目前南沿江各標段均已復工，南沿江項目線下主體工程已基本完工,，復工復產后將由橋下施工轉入無砟軌道及橋梁附屬施工階段,。

從合肥坐高鐵

將直達霍山、岳西等地

近日,，國鐵集團組織召開了六安至安慶鐵路初步設計評審會,。會議聽取了設計單位中鐵上海院關于初步設計情況的匯報。六慶鐵路與合安高鐵相連,，這條鐵路建成后,，從合肥坐高鐵，可以直達霍山,、岳西等地,。

根據初步設計方案，六安至安慶鐵路全長170公里,，設計速度目標值250公里/小時,，設六安、霍山,、黃尾,、岳西、潛山,、安慶西等6座車站,，概算投資約244億元。

除了這條高鐵外,，其他省內高鐵建設也傳來好消息：沿江高鐵合寧,、合武段進入初步設計定測階段，合肥“米字型”高鐵網絡格局逐漸向“時鐘型”演變,。巢馬城際開工建設,，合蕪宣城際前期工作加速推進，合新六城際進入方案比選階段,。廬銅鐵路建成通車,，合九鐵路肥西聯絡線建設接近尾聲，寧西鐵路貨車外繞線已完成主體工程,。

巢馬城際鐵路施工現場

規(guī)劃數條

合肥都市圈城際鐵路

經過新橋機場到合肥

“十四五”期間,，合肥市鐵路網總里程將達到1062公里，密度達到928公里/萬平方公里。高鐵骨架網絡完善后,，實現合肥與長三角,、長江中游城市群的高鐵直連，加強合肥對西北地區(qū)的輻射,，鞏固合肥在長三角乃至全國鐵路樞紐的地位,，形成“時鐘型”的高鐵主骨架。

合肥市還將以合肥都市圈同城化為目標,，構建長三角一體化城際鐵路網絡,，提升城際通勤化水平。續(xù)建并建成合肥—巢湖—馬鞍山城際鐵路,，新建合肥—新橋機場—六安城際鐵路,。推進合肥—池州、合肥—蕪湖—宣城,、合肥—新橋機場—淮南—蚌埠（蒙城）,、合肥—滁州—南京、合肥—新橋機場—阜陽等城際鐵路項目的前期工作,。這意味著合肥都市圈數條城際鐵路項目將經過新橋機場到合肥,。

市域（郊）鐵路建設也在積極推進，打造合肥市域范圍的一小時通勤圈和生活圈,。加快推進合肥新橋機場S1線建設,。強化合肥對合肥都市圈周邊市縣的輻射能力，加強中心城區(qū)與市縣,、市縣之間的市域軌道連接,。（余佼佼）

來源 | 合肥晚報

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