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新能源車迎來重磅利好政策。1月21日,，國家發(fā)展改革委等多部門連發(fā)兩份文件,，提出大力推廣新能源汽車，逐步取消各地新能源車輛購買限制,；促進充電設施規(guī)范有序發(fā)展,，加快推進居住社區(qū)充電設施建設安裝。
大力推廣新能源汽車
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2022-1-22 10:41 上傳
資料圖（梅韜 李廣鵬 攝）
1月21日,，國家發(fā)展改革委等七部門發(fā)布《促進綠色消費實施方案》,，提出大力發(fā)展綠色交通消費。大力推廣新能源汽車,，逐步取消各地新能源車輛購買限制,，推動落實免限行、路權(quán)等支持政策,，加強充換電,、新型儲能、加氫等配套基礎(chǔ)設施建設,，積極推進車船用LNG發(fā)展,。推動開展新能源汽車換電模式應用試點工作，有序開展燃料電池汽車示范應用,。深入開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動,，推動健全農(nóng)村運維服務體系。
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2022-1-22 10:41 上傳
“新能源汽車具有清潔環(huán)保,、使用成本低,、排放少、高能源利用率等優(yōu)點,，是汽車產(chǎn)業(yè)解決能源轉(zhuǎn)型問題和實現(xiàn)雙碳目標的關(guān)鍵突破口,。”無錫數(shù)字經(jīng)濟研究院執(zhí)行院長吳琦對記者表示,，在新能源汽車向市場化方向轉(zhuǎn)型,、政策補貼滑坡的背景下，國家政策扶持重心向充換電、新型儲能,、加氫等配套基礎(chǔ)設施轉(zhuǎn)移,，旨在聚焦新能源車購買受限、配套基礎(chǔ)設施不完善等當前新能源汽車發(fā)展的主要問題,，加快新能源汽車的普及應用,。隨著商業(yè)模式的明確，將形成政府,、企業(yè),、社會資本互相補充的多元化投融資體系，推動行業(yè)進入加速發(fā)展階段,。
近年來,，我國汽車綠色消費發(fā)展迅速，成效顯著,，特別是新能源汽車銷售大幅增長,。商務部1月21日披露數(shù)據(jù)顯示，2021年,，我國新能源汽車銷量達352.1萬輛,，同比增長1.6倍，占新車銷售比例躍升至13.4%,，同比增長8個百分點,。新能源汽車保有量增至784萬輛，占我國汽車總量的2.6%,，占全球新能源汽車保有量的一半左右,。據(jù)有關(guān)機構(gòu)測算，相比傳統(tǒng)燃油乘用車,，現(xiàn)有新能源乘用車每年在使用環(huán)節(jié)減少碳排放1500萬噸左右,。
在當日國家發(fā)改委舉行的新聞發(fā)布會上，國管局公共機構(gòu)節(jié)能管理司司長朱呈義表示,，下一步,，國管局將大力推進公共機構(gòu)消費綠色轉(zhuǎn)型，推動公共機構(gòu)及干部職工優(yōu)先購買使用新能源汽車,，適當提高黨政機關(guān)公務領(lǐng)域新能源汽車應用占比,。在公共機構(gòu)內(nèi)部新建和既有停車場中，加大電動汽車充電基礎(chǔ)設施配備力度,。
目前公共充電樁81萬個
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2022-1-22 10:41 上傳
資料圖（過仕寧 攝）
隨著新能源汽車快速增長，充電難成為制約新能源車快速發(fā)展的瓶頸,。
國家發(fā)改委最新披露數(shù)據(jù)顯示,，目前，我國公共充電樁達81萬個，其中,，廣東,、上海等排名前十地區(qū)的公共充電樁規(guī)模占比超過70%，而縣城,、鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電基礎(chǔ)設施建設不足,。我國高速公路充電樁1.38萬個，主要集中在京津冀魯,、長三角,、珠三角等區(qū)域，尚未實現(xiàn)全覆蓋,。
為支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，突破充電基礎(chǔ)設施發(fā)展瓶頸。1月21日,，國家發(fā)展改革委等10個部門發(fā)布《關(guān)于進一步提升電動汽車充電基礎(chǔ)設施服務保障能力的實施意見》（以下簡稱《實施意見》）提出,，到“十四五”末，我國電動汽車充電保障能力進一步提升,，形成適度超前,、布局均衡、智能高效的充電基礎(chǔ)設施體系,，能夠滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求,。
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2022-1-22 10:41 上傳
《實施意見》從加快推進居住社區(qū)充電設施建設安裝、提升城鄉(xiāng)地區(qū)充換電保障能力,、加強車網(wǎng)互動等新技術(shù)研發(fā)應用,、加強充電設施運維和網(wǎng)絡服務、做好配套電網(wǎng)建設與供電服務,、加強質(zhì)量和安全監(jiān)管,、加大財政金融支持力度七方面提出二十一項內(nèi)容。
“提升電動汽車充電基礎(chǔ)設施是支撐我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán),�,！�北京師范大學政府管理研究院副院長、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究中心主任宋向清對《證券日報》記者表示,，這有利于突破我國現(xiàn)有充電基礎(chǔ)設施發(fā)展和建設瓶頸,，健全我國高速公路、國道等重要公路路網(wǎng)配套基礎(chǔ)設施,，構(gòu)建我國城鄉(xiāng)新型電力供給系統(tǒng),，深化電力供給側(cè)改革，助力“雙碳”目標實現(xiàn),。
“提升充電基礎(chǔ)設施服務保障能力對于電動企業(yè)發(fā)展至關(guān)重要,，但合理規(guī)劃是關(guān)鍵,。”工信部信息通信經(jīng)濟專家委員會委員,、中南財經(jīng)政法大學數(shù)字經(jīng)濟研究院執(zhí)行院長盤和林在接受記者采訪時建議,，在私人領(lǐng)域，要推動充電樁充電接口和充電標準的統(tǒng)一,，讓充電樁更有通用性,；在公共領(lǐng)域，要結(jié)合能耗問題,，合理布局,，對于人口較為稠密、交通堵塞嚴重,、停車位少的區(qū)域,，要普及快充和換電。同時,，在偏遠地區(qū),，要合理分布充電樁，要綜合能耗和實際使用場景來布局,。
宋向清建議,，可將車流量較大的國道、重要省道電動汽車充電基礎(chǔ)設施納入規(guī)劃方案,，盡快出臺高速公路,、國道等重要路網(wǎng)快充站建設標準規(guī)范，因地制宜推進各省市提升電動汽車充電基礎(chǔ)設施分階段實施方案,，加強加快項目立項,，規(guī)劃設計好路網(wǎng)與電網(wǎng)的銜接、用電與用地的配套,、投資與產(chǎn)出的配比等,。
來源：證券日報、視覺安徽
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