誰說追尾一定全責(zé)？這些情況后車一分錢不用掏,，速速收藏！

陳大哈2

幾乎70%以上的追尾事故,，都是后車全責(zé)或者主責(zé)，這也造成了一種錯(cuò)覺,，似乎追尾他人的車輛就應(yīng)該多承擔(dān)責(zé)任,，這也導(dǎo)致很多人在發(fā)生追尾事故后,，盲目主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任，殊不知,，有很多種追尾事故,，責(zé)任并不在己方。

01

前車強(qiáng)行加塞

加塞這種現(xiàn)象在平日的用車生活中真是太常見了,，很多車主自認(rèn)為車技過關(guān),，習(xí)慣穿梭于各個(gè)車輛的空擋之間，但所謂常在河邊走哪有不濕鞋,？

碰到后車沒有及時(shí)避讓,，就可能發(fā)生追尾事故，不過,，即便追尾不用擔(dān)心,，在強(qiáng)行加塞證據(jù)確鑿的情況下，后車根本不用承擔(dān)任何責(zé)任,，即便對(duì)方車損非常嚴(yán)重,，也不必驚慌，淡定報(bào)警,，一定會(huì)得到交警的支持,。

02

前車壓線

通常來說，加塞與壓線都是同時(shí)發(fā)生的,，對(duì)方壓過實(shí)線加塞或者轉(zhuǎn)彎,，本身違章在先。因此,，即便是自己避讓不及導(dǎo)致追尾,，只要對(duì)方有壓實(shí)線的違章行為，就可以在下車第一時(shí)間拍照取得證據(jù)并報(bào)警,。

另外,，即便不是實(shí)線，只要前車有壓線行為,，取證后大概率也是對(duì)方全責(zé)或者主責(zé),。

03

前車掉頭

在交規(guī)中有明確規(guī)定，轉(zhuǎn)彎讓直行,，因此,，如果是對(duì)方掉頭前突然減速導(dǎo)致的追尾,，或者是掉頭完成后被直行車輛追尾,，即便前車轉(zhuǎn)彎動(dòng)作沒有違規(guī)，但也要承擔(dān)追尾事故的全責(zé),。

04

前車溜車或倒車

溜車這種情況常見于上坡路段,，一些操作不太熟練的司機(jī)極有可能發(fā)生溜車,。

此外，前車在主動(dòng)倒車的過程中被后車追尾,，這兩種情況,，雖然事故現(xiàn)場(chǎng)像是后車追尾，實(shí)際上后車不需要承擔(dān)任何責(zé)任,。

不過話又說回來,，如果有躲避空間的話，發(fā)現(xiàn)前車溜車應(yīng)該第一時(shí)間給予提示,，并適當(dāng)?shù)淖尦鲆恍┪恢�,，畢竟發(fā)生無責(zé)事故，耽誤的也是自己的時(shí)間,。

05

連環(huán)追尾

連環(huán)追尾的情況多發(fā)生于高速公路上,。正常來說，發(fā)生連環(huán)追尾的處理原則是,，在頭車沒有任何違章的情況下,，后車陸續(xù)追尾，那么應(yīng)該是后車承擔(dān)前車車損,，也就是第二輛車賠第一輛,，第三輛賠第二輛。

此外,，如果第一輛和第二輛已經(jīng)處于靜止?fàn)顟B(tài),，第三輛車追尾第二輛車的同時(shí)，又導(dǎo)致了第二輛車追尾第一輛車,，這種情況下,，前兩輛車的損失都應(yīng)該由第三輛車予以賠償。

而連環(huán)追尾后車無責(zé)或者次責(zé)的情況有如下幾種,。

第一,，夜間行車前車沒有打開尾燈或者尾燈故障不亮的情況下形成的追尾事故，前車將要承擔(dān)主要責(zé)任甚至全責(zé),。

第二,，前車因故停在道路中間，但并沒有按照規(guī)定開啟雙閃,，也沒有在車后規(guī)定區(qū)域放置三角警示牌,，這種情況下被后車追尾，后車將要承擔(dān)主要責(zé)任或者次要責(zé)任,，但前車也一定會(huì)承擔(dān)一定比例的事故責(zé)任,。

發(fā)生追尾事故后，一定不要盲目攬責(zé),，如果前車有上述行為中的任何一種,，即便是追尾車輛都無需承擔(dān)全部責(zé)任,，再不濟(jì)也只是需要承擔(dān)次要責(zé)任而已。

因此,，發(fā)生類似追尾事故,，無論前車車主多么咋咋呼呼，也不必?fù)?dān)心害怕,，收集證據(jù),，果斷報(bào)警，讓前車為自己的不當(dāng)行為買單,。

來源：騰訊汽車

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