這臺(tái)法系SUV剛剛上市，售價(jià)10.99萬(wàn)起,，網(wǎng)友：三缸+雙離合你在逗我,？

我的電瓶車(chē)

有些車(chē)型在國(guó)內(nèi)一直叫好不叫座，比如說(shuō)法系,。而有些車(chē)型在很多時(shí)候在國(guó)內(nèi)的網(wǎng)友眼中,，屬于“不是我不想買(mǎi)，而是因?yàn)樗鼪](méi)有國(guó)產(chǎn)所以我不買(mǎi)”的類(lèi)型,，比如說(shuō),，也是法系。法系車(chē)的特立獨(dú)行讓它一直有著非常多的話題可以討論,，而新晉上市的標(biāo)致2008,，便是這么一款又會(huì)引來(lái)諸多熱議的全新小型SUV。

5月20日晚間，全新一代標(biāo)致2008正式上市,，一共發(fā)布燃油和純電兩種不同的動(dòng)力形式,，其中燃油版的車(chē)型售價(jià)為10.99-14.99萬(wàn)元，純電動(dòng)版的補(bǔ)貼后售價(jià)兩款車(chē)型分別為16.6和18.8萬(wàn)元,�,？偟膩�(lái)說(shuō)，新車(chē)的確足夠亮眼,，但是銷(xiāo)量預(yù)期,，或許不容樂(lè)觀。

設(shè)計(jì)堪稱(chēng)同級(jí)非常個(gè)性的存在

從標(biāo)致508L到最新的2008,，標(biāo)致的新車(chē)并沒(méi)有在外觀上讓人感到失望,。獅爪大燈和獠牙日行燈所組成的標(biāo)致家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在標(biāo)致2008的身上是第二次呈現(xiàn),，而在這款小型SUV身上,，這樣的設(shè)計(jì)并沒(méi)有絲毫的違和，反而讓這款車(chē)的顏值看上去有一種精致感十足的酷勁兒,。

車(chē)身線條使得整體看上去頗具力量感,，而且燈組的布局與車(chē)尾的造型，還在一定程度上保持了SUV傳統(tǒng)的影子,，與同價(jià)位的C-HR相比,，標(biāo)致2008的設(shè)計(jì)師在彰顯出自己天馬行空想法的同時(shí)沒(méi)有用力過(guò)猛，因此標(biāo)致2008應(yīng)該可以在外觀上說(shuō)服相當(dāng)多的消費(fèi)者,。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)了外觀的個(gè)性化風(fēng)格,，中控臺(tái)采取并不太規(guī)則的布局設(shè)計(jì)，中控屏幕略微向駕駛側(cè)傾斜,，官方稱(chēng)之為3D i-Conkpit沉浸式座艙,。三輻式方向盤(pán)非常具有運(yùn)動(dòng)氣息，而別致的“投影儀表盤(pán)”則成為了全車(chē)的亮點(diǎn),，該儀表盤(pán)的顯示還是屬于常見(jiàn)的LCD屏幕,，但是通過(guò)投影技術(shù)，讓儀表的顯示效果非常具有科技感,。這在同價(jià)位的車(chē)型中并不常見(jiàn),。

純電版本接受度同樣很高，2008的純電版本的車(chē)型設(shè)計(jì)并沒(méi)有向其他品牌一樣做出較大的差異,，相反,，標(biāo)致2008的汽油版和純電版本車(chē)型的整體設(shè)計(jì)差異不大，僅在充電口等細(xì)節(jié)處可以看出二者的動(dòng)力能源的形式不同,。這樣做其實(shí)有一個(gè)好處,，便是在接受度上可以更為一致,。

三缸雙離合,，基本提前宣布“要涼”

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，標(biāo)致2008在設(shè)計(jì)上的接受度其實(shí)還是很高的,，無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾,，都是符合現(xiàn)在追崇個(gè)性化,、視覺(jué)效果偏向夸張化的流行風(fēng)潮,，但比較尷尬的是,，標(biāo)致2008的未來(lái)銷(xiāo)量或許并不會(huì)因?yàn)樗斜容^出色的顏值設(shè)計(jì)而有比較可觀的銷(xiāo)量數(shù)據(jù),。主要的原因就在于動(dòng)力總成的選擇上,。

汽油版本的標(biāo)致2008僅提供1.2T渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和6速雙離合器變速箱的動(dòng)力總成,。這樣的動(dòng)力總成形式幾乎可以堪稱(chēng)一拳擊中了中國(guó)消費(fèi)者的“痛點(diǎn)”,，首先三缸發(fā)動(dòng)機(jī)本身在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)便是一個(gè)自帶“原罪”的產(chǎn)物，盡管市面上已經(jīng)有一些很不錯(cuò)的三缸發(fā)動(dòng)機(jī),，經(jīng)歷過(guò)一段時(shí)間檢驗(yàn)以后也稱(chēng)得上是經(jīng)得起時(shí)間推敲,，然而消費(fèi)者并不買(mǎi)賬,，強(qiáng)如通用，英朗也必須回歸四缸,，才能在銷(xiāo)量上有所上漲,，更何況是一個(gè)在市場(chǎng)表現(xiàn)中本身便顯得有些疲軟的法系品牌,。

其次便是雙離合器變速箱，雖然現(xiàn)在雙離合器變速箱已經(jīng)在很多人的認(rèn)知觀念里發(fā)生了改變,，但卻仍然有不少的消費(fèi)者對(duì)他心存芥蒂,，雖然在試駕實(shí)車(chē)之前無(wú)法評(píng)判這一套變速箱是否表現(xiàn)合格,，但是單純從賬面上的動(dòng)力規(guī)格排布來(lái)看,，標(biāo)致2008跟同級(jí)別眾多車(chē)型相比已經(jīng)輸了一大截,。

要知道同價(jià)位的合資品牌小型SUV和入門(mén)級(jí)緊湊型SUV中不缺亮眼的產(chǎn)品,，光是日系品牌便有本田的繽智,、X-RV“老當(dāng)益壯”,，豐田的奕澤和C-HR虎視眈眈，剛上市不久的馬自達(dá)CX-30更是再一次用“魂動(dòng)”理念打動(dòng)了消費(fèi)者的芳心,；更別提大眾系的途鎧、探影,、探歌之流,，而更重要的是，這些車(chē)型的動(dòng)力規(guī)格看上去比標(biāo)致2008要更好接受，因此標(biāo)致2008在面對(duì)日系與德系強(qiáng)敵之時(shí),，并不占太多的優(yōu)勢(shì),。

而純電動(dòng)版本的價(jià)格在跟一眾自主品牌特別是新勢(shì)力品牌的新能源電動(dòng)車(chē)相比,，也是沒(méi)有搶到太多的主動(dòng)權(quán),，盡管在賬面數(shù)據(jù)上看,，120kW（163P.S）和260N.m的扭矩要比1.2T燃油發(fā)動(dòng)機(jī)136P.S的馬力和230N.m的扭矩要看上去更容易接受,，但放在同價(jià)位的選擇中,，標(biāo)致e2008也同樣不是同級(jí)別中的最優(yōu)選,。//

結(jié)語(yǔ)：免不了再一次叫好不叫座的結(jié)果

標(biāo)致2008盡管可以在設(shè)計(jì)上能吸引一批消費(fèi)者,，而且作為一款全球車(chē)型,，標(biāo)致2008在某種程度上也表現(xiàn)出了標(biāo)致品牌的誠(chéng)意,，但產(chǎn)品力本身和品牌效應(yīng)的接受度并不高,，這也再一次地決定了標(biāo)致2008正式上市后的命運(yùn),，而法系品牌今年再?lài)?guó)內(nèi)市場(chǎng)看上去也是命途多舛，因此標(biāo)致很可能要再一次承受2008叫好不叫座的后果，除此之外在品牌打造的道路上,，也是任重而道遠(yuǎn),。

[汽車(chē)生活] 這臺(tái)法系SUV剛剛上市，售價(jià)10.99萬(wàn)起,，網(wǎng)友：三缸+雙離合你在逗我,？

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