大眾T-Cross和寶沃bx3哪種好,？用實(shí)力刷出存在感

驕傲的告訴?

在SUV這個(gè)風(fēng)口領(lǐng)域中，近幾年推出的新車真的是琳瑯滿目,，在這里面,，寶沃bx3是一個(gè)不得不提，不可忽略的存在,。寶沃近年來低調(diào)深耕SUV領(lǐng)域并取得了不錯(cuò)的業(yè)績。今天就來看看suv領(lǐng)域中兩款知名度較高的車型：大眾T-Cross和寶沃BX3哪種好,？看看兩者的區(qū)別在哪里,。

寶沃bx3的價(jià)格定的非常親民，官方指導(dǎo)價(jià)為9.68-13.08萬元,，而上汽大眾T-Cross則高達(dá)12.79-15.99萬元,。不過仔細(xì)對比兩款車型的配置和品質(zhì)，兩者之間的差異似乎和價(jià)格差異出現(xiàn)了明顯的倒掛,。

發(fā)動機(jī)不分伯仲,，而BX3的變速箱表現(xiàn)更穩(wěn)定

德系品牌素以動力總成技術(shù)領(lǐng)先而聞名，尤其是大眾之前率先引入的缸內(nèi)直噴,、渦輪增壓以及雙離合變速器等技術(shù)而逐漸成為國內(nèi)消費(fèi)者心目中的“神車”,。不過對比寶沃BX3所使用的1.4T發(fā)動機(jī)和T-Cross的1.4T發(fā)動機(jī)，就會發(fā)現(xiàn)兩款發(fā)動機(jī)的最大功率和最大扭矩的數(shù)據(jù)完全一致,。

但有一點(diǎn)需要指出的是T-Cross 1.4T發(fā)動機(jī)的起步價(jià)達(dá)到了14.79萬,，而與寶沃頂配價(jià)格相近的，售價(jià)13.99萬元的T-Cross只搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī),，其最大功率只有83Kw,，最大扭矩也僅僅只有145Nm，動力性只能說在城市工況內(nèi)夠用,，但在推背感上會相對薄弱,，這對于崇尚動力性的年輕消費(fèi)者來說還是存在不小的遺憾。

在變速箱的技術(shù)路線選擇上,，BX3使用了愛信的6AT變速箱,，相比于T-Cross所采用的7DCT在換擋平順性以及質(zhì)量穩(wěn)定性上都有巨大的優(yōu)勢。眾所周知,，干式雙離合變速器雖然節(jié)油性能比較突出,，但是換擋頓挫較為明顯，時(shí)至今日仍然讓不少車主心有余悸,。

而在駕駛模式上,，BX3提供了運(yùn)動、經(jīng)濟(jì)以及雪地三種模式可供消費(fèi)者自由切換,，使得BX3車主可以根據(jù)不同的工況選擇最佳駕駛模式,。反觀T-Cross只有運(yùn)動模式可供選擇,，因此無法在燃油經(jīng)濟(jì)性以及雪地這樣的極限工況下更好地進(jìn)行應(yīng)對。

整車尺寸：外圍大一圈的寶沃BX3

BX3整車尺寸比T-Cross大了不少,，配合R18的輪轂尺寸,，在外觀上更為威猛剛毅，比較滿足年輕消費(fèi)者的審美標(biāo)準(zhǔn),。T-Cross在車內(nèi)空間,，主要是第二排空間上占有一定的優(yōu)勢，在長途遠(yuǎn)行時(shí),，第二排的乘坐舒適性比較好,。不過小型SUV在絕大多數(shù)情況下都只需要滿足市內(nèi)上下班的通勤需求，而普通年輕家庭三口之家對于第二排的舒適性需求更是較少,，因此大眾更大的軸距這次可能用錯(cuò)了方向,。

底盤架構(gòu)，同級唯一多連桿獨(dú)立懸掛成最大亮點(diǎn)

作為細(xì)分市場中唯一配備多連桿獨(dú)立懸掛的車型,，寶沃BX3在機(jī)械結(jié)構(gòu)上擁有相比競爭對手無法比擬的操控上的優(yōu)勢,。多連桿后懸掛，可以有效地避免左右輪相互干涉程度,、增加轉(zhuǎn)向不足趨勢,、提升過彎時(shí)刻的抓地力以及提升高速變線能力。使用多連桿后懸架,，會帶來物料成本的上升,，同時(shí)也會讓底盤調(diào)校的難度增加，相關(guān)開發(fā)費(fèi)用也會大幅攀升,。使用扭力梁相對來說更為簡單,，便于平衡成本，但是在底盤操控方面也就遜色不少,。因此對希望更多體驗(yàn)駕控樂趣以及操控精準(zhǔn)性的消費(fèi)者來說,，BX3顯然是一個(gè)更好的選擇。

智能互聯(lián)是BX3的一大亮點(diǎn)

寶沃為其BX3車主開發(fā)的B-Link 智能互聯(lián)也是非常實(shí)用,，成為寶沃旗下車型一大賣點(diǎn),。它可以為車主提供多項(xiàng)互聯(lián)服務(wù)體驗(yàn)，包括遠(yuǎn)程控制發(fā)動機(jī)和空調(diào),，車輛碰撞后及時(shí)發(fā)出道路救援信號,，車輛自診斷，專家在線診斷,，快遞到車和車輛共享以及數(shù)字鑰匙,。而這些，是定位在大眾品牌入門級SUV的T-Cross上所不具備的,。尤其是快遞到車和車輛共享兩個(gè)功能,，更是深得年輕消費(fèi)者的青睞,。快遞到車使得寶沃車主不用擔(dān)心無人無處來接受放置快遞,，而車輛共享更是可以讓寶沃車主通過APP就能將車輛給到親朋好友來使用,，大大提升車輛的使用效率。

T-Cross在主動剎車,、PM2.5以及可開啟全景天窗上擁有領(lǐng)先的優(yōu)勢,，而BX3有幾個(gè)T-Cross沒有的貼心配置，但卻可以大大方便車主日常使用,，諸如同級唯一配備的電動尾門,、360°全景泊車、液晶儀表,、自動空調(diào)、雨量感應(yīng)雨刷以及更多的語音識別控制系統(tǒng),，從實(shí)用性以及安全性上給到消費(fèi)者更好的駕乘體驗(yàn),。不過考慮到T-Cross更高的售價(jià)以及在發(fā)動機(jī)上低一個(gè)檔次，總的來看,，BX3的整體配置上的領(lǐng)先優(yōu)勢毫無疑問大了不少,。

雖說，寶沃多年來在投放廣告上很低調(diào),，但是,，它卻用實(shí)力刷出了“存在感”！從實(shí)用角度來看,，寶沃bx3還是更有競爭力的,，大眾T-Cross和寶沃bx3哪種好？雖說前者有大眾品牌的加持,，知名度更高,，但是，寶沃BX3的購車成本,，以及神州寶沃平臺的便捷,，我倒是覺得是更好的選擇。

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