又一SUV開始“清倉”,，純進(jìn)口比奧迪Q5大氣,，入門2.3T原價41.28萬

我的電瓶車

盡管SUV車型起步較晚,，但也和轎車一樣，分為了小型,、緊湊級、中型、中大型等級別,，到了中型SUV這個層面,，就能夠獲得很大的空間實用性和乘坐舒適性，有的還兼顧多人以上的乘坐或者越野性能,，堪稱是全能車型,。

不過在中大型SUV車型中，有一個車型已經(jīng)到了新老交替之際,，在全新?lián)Q代車型已經(jīng)發(fā)布的情況下,，目前現(xiàn)款車型已經(jīng)有著很大幅度的優(yōu)惠，堪稱是"清倉價",，這個車型就是進(jìn)口福特探險者,。

探險者指導(dǎo)價為41.28-59.18萬，目前很多地區(qū)都有著9-10萬的優(yōu)惠,，降價的幅度達(dá)到20%,，作為一個進(jìn)口車型，這個價位已經(jīng)和合資的大眾途昂,、奧迪Q5L站在同一起跑線了,。

從前臉看，探險者的造型還是比較霸氣的,，并沒有多少曲線和折線設(shè)計,，用橫平豎直的線條就能體現(xiàn)出非凡的氣勢，LED自動大燈也是一大亮點,，并支持延時關(guān)閉和高度可調(diào)功能,，保險杠下方還點綴著一圈鍍鉻飾條，精致感的營造上依然到位,。

從側(cè)面看,，探險者的造型也非常硬朗，有著美系車型的力量感,，而20英寸規(guī)格的鋁合金輪轂在龐大體型的映襯下,，也并不會顯山露水。前后255寬度的輪轂則給予了探險者到位的抓地力表現(xiàn),。而且,，作為一臺進(jìn)口"大塊頭"車型，探險者的車身長度達(dá)到了5064mm,，要比奧迪Q5L大了不止一圈,，堪稱是SUV中的巨無霸，而2860mm的軸距顯然也無短,。

來到探險者尾部,，可以發(fā)現(xiàn)LED尾燈的面積稍顯小氣，和它整體的尺寸相比并不算協(xié)調(diào),，不過點亮后的視覺效果還是比較出彩的,，還加入了鍍鉻橫條連接兩側(cè)尾燈,。保險杠下方也依然沒有忘記采用鍍鉻飾條包邊，加上寬大厚重的塑料保險杠,，氣勢上確實屬于旗艦車型應(yīng)有的水準(zhǔn),。

進(jìn)入車內(nèi)，探險者的內(nèi)飾設(shè)計還是比較規(guī)整的,，并沒有如今福特車型那么潮流時尚,，還是比較符合大多數(shù)消費者的審美，而副駕駛席前方的深色木紋材質(zhì),，也是討好年齡偏大消費者的設(shè)計,，另外10.1英寸的中控觸屏也沒有采用流行的懸浮式設(shè)計，而是內(nèi)嵌到中控臺上,，并支持藍(lán)牙電話和語音識別控制等功能,，下方的空調(diào)和多媒體操作區(qū)域則才有了實體按鍵設(shè)計，只是鍵位面積顯得小氣了一些,。

來到主駕駛席,，可以看到探險者的坐姿還是很高的，寬大的多功能方向盤的手感到位,，還包裹了真皮材質(zhì),，換擋撥片也能帶來更高的可玩性。當(dāng)然儀表盤采用了中置速度表的設(shè)計,，兩側(cè)還分別搭載了尺寸不小的兩款液晶屏幕,，可以顯示的信息也很豐富。安全配置上,，前后倒車?yán)走_(dá),、倒車影像等功能對于倒車有很大幫助,，而膝部氣囊的加入也體現(xiàn)了進(jìn)口車型的優(yōu)勢,。

進(jìn)入前排座椅，探險者包裹了真皮材質(zhì),，前排電動調(diào)節(jié)和加熱功能都沒有缺席,，乘坐起來的舒適性和包裹性都很到位，哪怕是長途駕駛都不會感到很疲勞,。頭頂上則搭載了分段式的電動天窗,，也能夠兼顧全車乘客。

探險者的第二排采用了3個座椅的布局,，還加入了前后和靠背角度調(diào)節(jié),，使得進(jìn)出第三排也變得不是很困難。而除了入門車型外,，第二排座椅也都標(biāo)配了加熱功能,，再往上一個配置的精英版車型,，則增加了電動調(diào)節(jié)功能。

探險者的第三排座椅均帶有獨立頭枕,，而且兩側(cè)還設(shè)置了獨立的杯架,，座椅靠墊的長度和厚度都比較到位，1.8米以下的乘客進(jìn)入,，也不會感覺到壓抑和擁擠,。

作為一臺7座車型，探險者的空間表現(xiàn)也很給力,，開啟電動感應(yīng)尾門后,，常規(guī)容積就很可觀，而放倒后兩排座椅后,，則可擴展出2.1米的最大進(jìn)深,，實用性不輸大眾途昂，要比奧迪Q5L出色許多,。

動力方面,，探險者在中低配車型上搭載了一臺2.3T發(fā)動機，能輸出276馬力和410N·m,，配合6速手自一體變速箱,，能夠取得9.2秒的零百加速成績，而更大排量的3.5T V6發(fā)動機則搭載在高配車型上,，能夠爆發(fā)出356馬力和501N·m,，零百加速成績達(dá)到了7.3秒，面對大眾途昂的380TSI車型也占有優(yōu)勢,，不過16L以上的百公里綜合油耗也是很驚人的,。

探險者的底盤表現(xiàn)也算是旗艦級別，它的前后獨懸調(diào)校都比較舒適,，濾震表現(xiàn)很到位,，而全系都標(biāo)配了適時四驅(qū)結(jié)構(gòu)，面對大部分的越野路段都游刃有余,。

總結(jié)：在新老交替之際,，選擇現(xiàn)款的探險者無疑要比奧迪Q5L、大眾途昂更有性價比,，一方面是大塊頭和7座車型帶來的實用性,，另外則是美系車型的配置水平也很高，乘坐探險者這樣的車型,，確實非常享受,，而30萬出頭的價格就能入手，市面上沒有比它更值的選擇了。

[汽車生活] 又一SUV開始“清倉”,，純進(jìn)口比奧迪Q5大氣,，入門2.3T原價41.28萬

發(fā)表回復(fù)