比本田厲害,？這臺中國1.5T發(fā)動機厲害了,！新車今年上市

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不久前，在視頻中和大家聊到了長安“藍鯨”系列發(fā)動機,，2019的確是中國汽車技術(shù)“藍”能可貴的一年,，上汽“藍芯”，長安“藍鯨”系列發(fā)動機的不斷發(fā)展,，再加上奇瑞,、吉利都推出明星發(fā)動機，中國品牌發(fā)動機在動力數(shù)據(jù)及油耗性能上都能夠和國際一流發(fā)動機比肩,，讓越來越多人看到了中國品牌汽車的曙光,。

在大部分人印象中，發(fā)動機一直是中國品牌汽車的軟肋,，怎么瞬間國產(chǎn)發(fā)動機的技術(shù)就取得了突破呢,？其實，這一點都不奇怪,。從改革開放初期的蹣跚學步,，到如今已經(jīng)過去近40年了，中國車企通過引進,、消化,、吸收再加上自身研發(fā)，的確取得了許多傲人的成就,，除了之前說的那臺長安“藍鯨”NE平臺1.5T發(fā)動機外,，長安還在幾個月前推出了一臺熱效率高達40%的1.5T發(fā)動機。

對于熱效率,，大部分讀者都已經(jīng)不陌生了,。想要發(fā)動機燒更少的油,，發(fā)出更多的動力，關(guān)鍵的指標就是這個熱效率,。前幾年,，豐田、本田陸續(xù)推出了采用阿特金森循環(huán)的自然吸氣發(fā)動機,，熱效率都超過了40%,，一度讓世人驚訝，但是相比這些發(fā)動機,，長安推出的這臺發(fā)動機是臺渦輪增壓發(fā)動機,，從實用的角度出發(fā)，這樣的發(fā)動機其實更完美,。

豐田Dynamic Force 2.5L發(fā)動機

這是因為,，雖然本田豐田的自然吸氣發(fā)動機能實現(xiàn)很高的熱效率數(shù)據(jù)，但也會存在高燃效率區(qū)間比較窄的問題,，簡單的說就是,，采用阿特金森循環(huán)的自吸發(fā)動機雖然能在某一特定轉(zhuǎn)速下熱效率能突破40%。

本田1.0T與1.8L自吸發(fā)動機高燃效率區(qū)間對比——高燃效率區(qū)間寬是渦輪增壓發(fā)動機的優(yōu)勢
但是當轉(zhuǎn)速變化時,，發(fā)動機熱效率未必能一直很高,，要讓這一類發(fā)動機物盡其用，最好的辦法就是能讓它們盡量在恒定轉(zhuǎn)速下工作,，所以豐田本田將這種發(fā)動機運用在了自家的油電混動系統(tǒng)上,，取得了非常好的效果。

而長安“藍鯨”NE平臺的這臺40%熱效率發(fā)動機是臺渦輪增壓發(fā)動機,，高燃效率區(qū)間比較寬,，理論上來說，這樣的發(fā)動機搭配傳統(tǒng)變速箱,，能讓一般的燃油汽車取得更加優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn),。

現(xiàn)實中的例子就是本田“地球夢”1.5T發(fā)動機，“地球夢”1.5T發(fā)動機有多個不同型號,，熱效率大致在38%左右。對比一下本田1.5T高功版雅閣和豐田2.5L自吸版的凱美瑞,，你會發(fā)現(xiàn),，雖然凱美瑞的自然吸氣發(fā)動機熱效率高達41%，發(fā)動機最大功率也高于本田1.5T發(fā)動機,，1.5T的雅閣無論油耗還是加速成績都優(yōu)于凱美瑞,，用郭德綱的話來說就是“這找誰說理去”。

據(jù)悉,，搭載長安全新發(fā)動機的新車將在今年問世,，眾所周知,，汽車是個系統(tǒng)工程，一臺車幾十萬個零件,，每一個零件的瑕疵都會對整體形成短板效應(yīng),，一臺車想跑得快又省油，好的發(fā)動機是關(guān)鍵,，但也離不高效的傳動系統(tǒng),、低風阻的車身、低滾阻輪胎等等,，2020年,，長安能不能用新的發(fā)動機帶給我們新的驚喜呢？這非常值得我們期待,。

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