首批新能源電池報廢高峰期來臨，車主：換車還是換電池,？

我的電瓶車

眾所周知,，新能源化汽車是以后汽車的必然趨勢,，而電動化時代也正在逐步趕來。然而這個過程并沒有那么快,，一方面是目前新能源汽車的技術(shù)還不成熟,，另一方面則是大眾對新能源車的接受度不高，電動汽車想要"超車"還是需要更多時間的,。

近日,，中央電視臺《第一時間》欄目做了一則調(diào)查，二手車新能源汽車出售時不僅貶值很大,，而且想要轉(zhuǎn)手也很困難,。而今年也將迎來首批新能源電池的報廢高峰期，第一批新能源的車主面臨著一個不想面對的問題,，到底換電池還是換車,？首批新能源車主：我這是養(yǎng)了個爹啊。

在欄目中,，一位深圳的張先生作為首批新能源車主接受了采訪,，據(jù)悉這位車主五年前購買了某品牌混合動力新能源汽車，如今已明顯開始感覺續(xù)航不足,，從剛開始充滿電能跑80公里到現(xiàn)在只能跑40公里,。于是打算換車,，去二手市場上詢價,，價格卻低到他吃驚。當時原價21萬多,，補貼后落地17萬多,，五年后最多只能賣4萬多。

按照目前新能源二手車市場的行情,，據(jù)內(nèi)行人透露,，新能源汽車落地如果是在15-17萬左右，如果用了3年,，剩余價值最多8,、9萬左右。如果是用了5,、6年,，在沒有發(fā)生碰撞的情況下，收購的價格頂多只有4萬多,，公里數(shù)且車況一般的,，最多只能賣到3萬價格。

看到新能源汽車如此慘淡的保值率,，再看看像飛度,、思域那些三年保值率65%以上,，車主們不免錘了一下旁邊的桌子。此外問題接踵而來,，據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,，一般汽車動力電池的使用年限為5-8年，再加上早期技術(shù)限制,，第一批投入市場的新能源車動力電池基本處于淘汰臨界點,，也就是說即將迎來首批新能源汽車電池的退役儀式。

說到這個車主更是抓破了頭,，當初買車的花費還不到7萬,，換個電池的費用大概在5萬左右，這樣看來,，換個電池還不如把車賣了,。然而，就算想要賣車也沒有那么容易,，除了價格非常低,，二手車商對回收新能源汽車十分謹慎，要考慮新能源二手車的周轉(zhuǎn)率,，也就是說,，也要挑著回收二手新能源車。

首批新能源車主們只能無奈的看著自己續(xù)航里程不斷萎縮,，本以為當初買綠牌車出行不用被限號,、國家還有補貼，如今看來這補貼還填不了貶值這個大坑,。對于首批新能源車主的建議,，如果急需用車的話，就忍痛換個電池吧,，否則就索性甩開這個"電動爹"吧,。

寫到最后，雖說如今的新能源技術(shù)相較5年前已有巨幅進步,，但還沒有到十分成熟的地步,，如果有需求要入手新能源汽車的話，最好選擇銷量高,、品牌保證的車輛,，比如北汽EU5、威馬EX5,、蔚來ES6等,，畢竟市場口碑和售后擺在那里。如果只是普通用車的話,，建議還是上混動車型,，大家覺得呢,？

[汽車生活] 首批新能源電池報廢高峰期來臨，車主：換車還是換電池,？

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