雙離合容易壞,？如何科學駕駛雙離合車型,？為了你的愛車值得一看

我的電瓶車

很慶幸的是，我們處在了汽車工業(yè)高速發(fā)展的時代,，在所有汽車制造廠商持續(xù)發(fā)力下,，很多關于汽車未知的領域都在被探索發(fā)現，一項項黑科技逐漸走出了科研室,，走近了人們的生活,。

當然會有人跟不上節(jié)奏，或者說是喜歡抱著傳統,，比如今天我們要聊的變速箱迭代,，當雙離合變速箱逐漸普及的今天，仍然有人覺得雙離合不可靠,，容易壞,，普通AT變速箱才是最可靠，事實真的如此嗎,？

從研發(fā)成本來看,，雙離合變速箱的成本的確高于其他幾種變速箱，但是雙離合變速箱有著不可比擬的換擋速度,，以及傳動效率,。接下來咱們詳細聊一下什么是雙離合，以及如何避免雙離合變速箱的損壞,。

其實早在上世紀80年代保時捷962C上就出現了雙離合變速器,，由于耐久度達不到，直到10年后（大概1995年）才在量產車上大批出現,。之所以叫做雙離合變速箱,，是因為它有兩組離合器，分別負責奇數檔和偶數檔,，由電子系統控制,，當車輛掛入一個檔位時，下一個檔位處于預備狀態(tài),，當前檔位一旦分離,，下一檔位立即掛入，有點像是無空窗期的接力賽,，動力不間斷輸出,。

雙離合器分為干式和濕式，干式雙離合的特點是節(jié)省了液力系統,，讓傳動更直接,，動力損失也會更小，結構體積相對較小，成本也比濕式更低,。缺點也比較明顯,，離合片摩擦產生的熱量只能通過風冷驅逐，總體來說散熱效果不好,，容易燒壞,。

濕式雙離合的最大的優(yōu)點就是散熱得到了充分保證，通過浸泡在油液中降低溫度,，所以濕式相比于干式體積會大一些,，由于液體阻力，傳動也沒有干式直接,，最終的油耗表現相比干式也不占優(yōu)勢,。但總體來說，濕式雙離合要比干式更耐用,。

由于雙離合的特性,，兩個離合器分別結合，不會處于半聯動狀態(tài),，所以當低速行駛時就會有頓挫現象,，這幾乎是所有雙離合的通病。

所以目前的對雙離合的調校一直在尋找平衡點,，如果想要特別瘋狂的換擋速度就要忍受頓挫,，如果想要兼顧舒適就要犧牲一些換擋速度。但不論怎么說雙離合的換擋速度都要優(yōu)于普通AT變速箱,，傳動也更為直接。

其實雙離合變速箱并沒有大家想的那么脆弱,，理論壽命也能達到幾十萬公里,，只是開雙離合車要養(yǎng)成科學的駕駛習慣,。

比如啟動車輛時,，先踩住剎車放開手剎,，掛入N檔，然后點火著車,，掛入D檔,，抬起剎車緩慢給油。停車時,，踩下剎車,，將車停穩(wěn)掛入N檔，然后熄火推入P檔,，拉上手剎,。

雙離合車型切忌不停穩(wěn)掛擋,，特別是在原地掉頭或者停入車位時,，一定要停穩(wěn)之后再切換檔位。

雙離合車型最怕的是擁堵路段低速跟車,，走走停停會讓變速箱溫度迅速上升，而且目前市面上好多雙離合變速箱由于調校的原因,，升檔積極,，降檔不積極，加上另外一種趨勢,，小排量渦輪拉大車,，所以在低速跟車時動力會疲軟,，為了減少車輛由于動力不足的抖動,，改善降檔慢的問題,，不妨掛入S檔。再或者更簡單一點切換到手動模式,，一次減少變速箱過熱,。

總的來說，雙離合變速箱正在逐漸改善,，不要因為雙離合變速箱就放棄了一款自己喜歡的車型，何況如今汽車的質保年限越來越長,，大可不必過于糾結。

[汽車生活] 雙離合容易壞,？如何科學駕駛雙離合車型,？為了你的愛車值得一看

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