為什么歐洲人開的大多是柴油車,，中國卻不行？

大貓oppo

柴油車在歐洲暢銷是有很多原因決定,，不同的國情注定了柴油車在中國只能成為少數(shù),。
網(wǎng)友曼哈頓的等待問：
為什么德國人開的大多是柴油車,？
聽說很多歐洲國家無論是大車還是小車，大多都是柴油的車,。為什么我們國家的柴油車那么少,？柴油車有點多還是缺
網(wǎng)友evo0425 答：
題主說的情況屬實，因為我剛剛從歐洲玩了一圈,，也的確德國等歐洲國家?guī)缀醵际遣裼蛙囆�,，而且旅行車在德國特別多，兩廂的小車在法國特別多,。

之所以歐洲人喜歡柴油車很大程度上是因為歐洲一些高速不限速,，駕駛員可以盡情享受速度與激情，而柴油車起步時的動力要比汽油車暴力一些,。同等排量前提下,，柴油車的扭矩要比汽油車大很多。
例如3.0L的汽油機寶馬X5車型的扭矩為400牛米,，而同樣排量的柴油機X5車型扭矩為560牛米,。當然，盡管柴油車在功率上沒有汽油車大,，但是爆發(fā)力來看柴油車還是很有優(yōu)勢的,。
因此，歐洲人選擇柴油車來感受動力帶來的快感更直接,。
但這個前提是歐洲的柴油品質(zhì)遠好于國內(nèi)的柴油品質(zhì),，在國內(nèi)，柴油的質(zhì)量差眾所周知,。因此,，在國內(nèi)開柴油車遠遠達不到歐洲柴油車的動力,。當然，盡管柴油車在國內(nèi)也比汽油車動力強,，但是另外一個原因也讓柴油車在國內(nèi)無法普及,，那就是柴油供應(yīng)問題。

我國柴油車較少,，除了大貨車以外很少有柴油的轎車和SUV車型,，在各地的加油站也經(jīng)常遇到柴油供應(yīng)不足、限量銷售等問題,。尤其是在東北地區(qū),，天氣寒冷時需要加更低標號的柴油。
遇到季節(jié)變化的時候,，經(jīng)常加不到適合天氣變化后的柴油,，這對于柴油車主來說就十分影響車輛的正常使用。
也正是由于很多地區(qū)柴油的供應(yīng)不足,，使得很多人不愿意購買柴油車,，柴油車很少也反而促使加油站不提供足夠的柴油，久而久之就成為了一個惡性循環(huán)的怪圈,。

而很多歐洲人另一個選擇柴油車的原因是因為柴油車相對省油,，經(jīng)濟性比較好。通常情況下,，柴油車的油耗要比汽油車更低,，且價格也會更便宜。這樣對于喜歡算計生活成本的歐洲人當然更喜歡柴油車,。
如今像法國,、意大利等國家人均收入不如瑞士、德國,，2000-3500歐元左右的月薪比較常見,，而對于很注重旅行以及享受生活的歐洲人來說，用車的成本當然是越少越好,，因此柴油車當然也就成為了大多數(shù)人的選擇,。

國人不愿意選擇柴油車還有一個原因，那就是柴油發(fā)動機的噪音相比汽油車更大,，震動也相對更大,。

由于柴油發(fā)動機的壓縮比更大，因此造成的震動也相對汽油機來說更大,。
有些挑剔的國人對于某些雙離合變速器的微小頓挫感都揪住不放,，那么柴油發(fā)動機相對更大的噪音和震動感估計更是難以接受，因此,，很多類似于“處女座”的消費者不買柴油車更是情有可原了,。
而歐洲人對于車的性能或許比較在意,，而柴油車稍大的噪音與用車成本以及良好的動力相比只是微不足道的一點點小問題，因此,，對于歐洲人來說汽油車稍小的震動噪音遠不如省下來的錢去喝一杯咖啡更有吸引力,。

總而言之，不論是柴油車相對較大的震動,，還是柴油的供應(yīng)以及油品的問題,，都讓柴油車在國內(nèi)很難廣泛普及,，其實無論什么車型都是使用感受以及成本上優(yōu)點遠大于缺點才會成為主流,，國內(nèi)柴油車數(shù)量稀少也是一個巴掌拍不響的事情。需要消費者以及柴油質(zhì)量都有改變才行,，所以歐洲人買柴油車有他們充分的理由,，我們就不要簡單地和他們比較了吧。

為什么歐洲人開的大多是柴油車,，中國卻不行？

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