中國(guó)禁售燃油車(chē)的話題一直在發(fā)酵,！

       2020年,，國(guó)家電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)充電樁全國(guó)覆蓋各地郊區(qū)縣,！

長(zhǎng)安推進(jìn)新能源汽車(chē)千億行動(dòng)計(jì)劃！蘇寧,、滴滴跨界試水充電樁網(wǎng)絡(luò),！

中石化/中石油坐不住了，充電樁開(kāi)始入駐加油站,！

充電行業(yè)沒(méi)有石油行業(yè)的高壁壘要求,，汽車(chē)集團(tuán)、互聯(lián)網(wǎng)公司,、傳統(tǒng)企業(yè)巨頭之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)開(kāi)始了！

1,、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)建成,，市場(chǎng)紅利即將來(lái)臨

經(jīng)歷近十年的培育和發(fā)展，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈基本構(gòu)建完成,，形成了相對(duì)完善的產(chǎn)業(yè)鏈,，上游鋰礦資源豐富，中游動(dòng)力電池系統(tǒng)及正負(fù)極材料,、電解液,、隔膜、BMS,、PACK,、電機(jī)、電控系統(tǒng)零部件產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng),，下游整車(chē)制造及充電樁產(chǎn)業(yè)也是炙手可熱,。

2017年1-9月全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜，我國(guó)獨(dú)占4家,，其中比亞迪新能源汽車(chē)全球銷(xiāo)售7.1萬(wàn)輛,、吉利銷(xiāo)售6.8萬(wàn)輛、北汽銷(xiāo)售5.8萬(wàn)輛,、上汽銷(xiāo)售2.9萬(wàn)輛,，市場(chǎng)份額分別占據(jù)9%、9%,、9%,、4%，其中動(dòng)力電池企業(yè)CATL,、BYD銷(xiāo)量全球領(lǐng)先,。

現(xiàn)階段，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)輛,，去年新車(chē)銷(xiāo)量50.7萬(wàn)輛并成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng),。目前,，燃油車(chē)退出時(shí)間計(jì)劃已在研究，雙積分政策已發(fā)布,，……新能源汽車(chē)?yán)�好政策仍陸續(xù)出臺(tái),，新能源汽車(chē)發(fā)展勢(shì)頭趨好！

2,、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速,，中石化/中石油損失知多少？

俗話說(shuō)船小好掉頭,，對(duì)于中石化/中石油這樣的巨無(wú)霸要想輕松掉頭可不是簡(jiǎn)單事情,。隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，兩桶油將面臨著現(xiàn)有業(yè)務(wù)的萎縮和替代,，到底會(huì)損失多少呢,？我們來(lái)算一筆帳。

結(jié)合新能源汽車(chē)積分政策要求,，我國(guó)新能源汽車(chē)2019年,、2020年的比例要求分別10%、12%,。假設(shè)2019年乘用車(chē)新增汽車(chē)銷(xiāo)量為2500萬(wàn)輛,，那意味著新能源汽車(chē)250萬(wàn)輛，以平均單車(chē)年燃油花費(fèi)1.2萬(wàn)推算,，每年至少將損失300億的營(yíng)收,，這將是個(gè)不小的數(shù)額！而且每年的損失是遞增的,。

結(jié)合中石化/中石油非油業(yè)務(wù)（含燃油寶）計(jì)算,，以平均每個(gè)加油站的年銷(xiāo)售額為200萬(wàn)推算，全國(guó)成品油零售經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)11.5萬(wàn)個(gè),。隨著加油業(yè)務(wù)人員數(shù)量的大幅減少,，非油業(yè)務(wù)或?qū)⒊霈F(xiàn)萎縮態(tài)勢(shì)。

成品油業(yè)務(wù)損失增大,、非油業(yè)務(wù)萎縮,，較大程度上影響“兩桶油”的可持續(xù)發(fā)展。

3,、加速充電樁建設(shè),，是否有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？

目前,，我國(guó)充電樁企業(yè)數(shù)量已超過(guò)300家,，如奧特迅、上海普天、動(dòng)力源,、成飛集成,、榮信股份、科陸電子,、國(guó)電南瑞,、森源電氣、思源電氣和許繼電氣等,，若加上充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)則至少有500家,，競(jìng)爭(zhēng)不可謂不激烈。

國(guó)家電網(wǎng),、整車(chē)企業(yè),、充電樁公司、互聯(lián)網(wǎng)公司等紛紛介入,，群雄紛爭(zhēng)的格局初步形成,。

未來(lái)，充電網(wǎng)絡(luò)和充電樁帶來(lái)的不僅僅是充電服務(wù),，更多的將是流量入口及充電網(wǎng)絡(luò)背后的附加值業(yè)務(wù)。

那么,，“兩桶油”充電樁建設(shè)相對(duì)緩慢,，機(jī)制也沒(méi)有那么靈活，商業(yè)模式也不夠新穎,，未來(lái)怎能不憂慮呢,？