買車一定要獨(dú)立懸架,？它比非獨(dú)立好在哪,？一起來(lái)了解一下

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車子的懸架是底盤(pán)很重要的部件，它直接質(zhì)量直接影響車的舒適性以及操控性,，懸架也是十分難調(diào)校的,，懂車的朋友都知道，合資車和自主品牌的品質(zhì)差距,，有相當(dāng)一部分還要算在懸架的調(diào)校頭上,。

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那么獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架有什么區(qū)別呢？給大家看一張圖就知道了,。

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非獨(dú)立懸掛就是汽車兩側(cè)車輪通過(guò)一根硬軸連接,，然后硬軸再通過(guò)彈簧等彈性裝置與車架連接起來(lái),，左右兩側(cè)車輪相當(dāng)于一個(gè)整體；獨(dú)立懸掛就是左右兩側(cè)車輪各自通過(guò)彈簧等彈性裝置連接在車架上,，左右兩側(cè)車輪是相互獨(dú)立的,，互不影響。

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獨(dú)立懸掛相比非獨(dú)立懸架,，結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜,，當(dāng)然制造成本也高，但是舒適性和操控性等性能,，特別是舒適性的提升,，是非常大的提升，通常配備后獨(dú)立懸架的車價(jià)格要更高,，但是還是很多人偏愛(ài)獨(dú)立懸架,，如果你開(kāi)過(guò)獨(dú)立懸架的車到鄉(xiāng)村道路，你就會(huì)知道為什么了,。

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從舒適性來(lái)看,，非獨(dú)立懸掛由于兩側(cè)車輪通過(guò)一根硬軸連接，在凹凸不平的路面行駛時(shí),，當(dāng)一側(cè)的車輪遇到障礙物,，另一側(cè)車輪也因?yàn)橛草S連接的作用，承擔(dān)部分震動(dòng),，整車舒適性較差,。而獨(dú)立懸掛由于左右兩側(cè)車輪互相獨(dú)立，一側(cè)車輪遇到障礙物時(shí),，不影響另一側(cè)或者影響十分小,，舒適性好。

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至于操控性方面,，獨(dú)立懸掛操控性肯定會(huì)更好,，汽車一般前懸掛都為獨(dú)立懸掛，只有后懸架有獨(dú)立和非獨(dú)立之分,。在比較極限的路況,，兩者的操控性差距體現(xiàn)才比較明顯，就日常使用來(lái)說(shuō),，獨(dú)立后懸和非獨(dú)立后懸對(duì)操縱性相差不遠(yuǎn),。

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總結(jié)：獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)相對(duì)更復(fù)雜，占用底盤(pán)空間較大,，所以緊湊型車的后懸架大都是非獨(dú)立式的,，如果僅在城市道路行駛，獨(dú)立非獨(dú)立都差不多,，一旦碰上俗稱的“爛路”,，那肯定是獨(dú)立懸架舒服了,，有條件當(dāng)然是選擇獨(dú)立懸架的車子。

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