2015年兌現(xiàn) 大學(xué)生挑戰(zhàn)紐北圈速紀(jì)錄

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　　荷蘭埃因霍溫（Eindhoven）的大學(xué)生最近在策劃一件大事：挑戰(zhàn)一項(xiàng)世界紀(jì)錄,，德國紐博格林賽道的圈速世界記錄,。也就是說，他們要設(shè)計(jì)制造一輛賽車,，在紐博格林賽道上向全世界的最快車型叫板,。

　　

　　除去稀有的RadicalSR8，目前的量產(chǎn)車最快速度記錄是6分57秒,，由保時(shí)捷918Spyder于2013年創(chuàng)造,；非量產(chǎn)車速度紀(jì)錄則是帕加尼ZondaR于2010年創(chuàng)造的6分47秒50；而迄今為止在紐博格林賽道跑過的最快的車,，是保時(shí)捷956賽車,，它曾于1983年的“1000k運(yùn)動車賽”排位賽中，跑出了6分11秒13的驚人成績,。這個(gè)速度紀(jì)錄到今天已經(jīng)保持了31年,，沒有人能打破。

　　

　　這些大學(xué)生能有多大的能耐呢,？他們研發(fā)的這輛賽車代號“IN01”,，是一輛混合動力的賽車。從他們提供的賽車的設(shè)計(jì)圖來看,，類似于在勒芒LMP1組別賽車座艙的基礎(chǔ)上安裝了一個(gè)F1的前鼻錐,。設(shè)計(jì)組的優(yōu)勢在于，不用遵循任何現(xiàn)有賽事的規(guī)則限制,，以提高圈速為唯一設(shè)計(jì)目標(biāo),。圖片上可以看出，賽車全身超過10片各種擾流板,，并且使用了已經(jīng)在F1上禁止使用的固定式車輪蓋,。

　　

　　目前還沒有關(guān)于這輛賽車的性能參數(shù)數(shù)據(jù)。作為“及格線”,，它至少得超過同為混合動力車型的保時(shí)捷918Spyder才行,。后者在混動全開時(shí)能爆發(fā)887馬力的最大功率，0-100km/h加速僅需2.6秒,。即便是這樣的性能數(shù)據(jù),，紐伯格林圈速依舊落后保時(shí)捷956賽車40多秒。由此推斷，如果這個(gè)“IN01”不能達(dá)到這個(gè)及格線,，恐怕就和創(chuàng)造記錄無緣了,。

　　

　　根據(jù)計(jì)劃，IN01賽車將于2015年面世,，到底這些荷蘭大學(xué)生能否創(chuàng)造奇跡,，打破已經(jīng)保持了31年的紐博格林圈速紀(jì)錄，我們將拭目以待,。

[汽車改裝] 2015年兌現(xiàn) 大學(xué)生挑戰(zhàn)紐北圈速紀(jì)錄

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