把握六個指標(biāo),，選擇適合自己的家用車

淡淡宿松味

　　[導(dǎo)讀]此文通過數(shù)據(jù)對比,，向第一次買車的朋友介紹一下汽車的基本思路,，希望能夠?qū)τ谙ＭI車的朋友有所幫助,。
　　家用汽車,，除去品牌和外觀因素之外,，主要參數(shù)不外乎發(fā)動機(jī),、變速箱,、底盤、安全性,、經(jīng)濟(jì)型,、舒適性六點(diǎn)。每一點(diǎn)都有幾個核心參數(shù),。把價位確定下來后,，只要把握住這些核心參數(shù)，就能買到適合自己的車,。如果一味相信網(wǎng)絡(luò)評測和汽車銷售的說辭,，往往買到的是最適合評測員和銷售員的車。

　　發(fā)動機(jī)

　　核心指標(biāo)：功率,、扭矩,。

　　功率，對應(yīng)的是汽車能多快,。

　　扭矩,，對應(yīng)汽車加速性有多好,。

　　渦輪增壓可以把發(fā)動機(jī)的扭矩大大增加，直噴可以把發(fā)動機(jī)的油耗給降下來,。

　　看到這里可能會有疑問,，一般說發(fā)動機(jī)不是都先說到排量嗎？怎么這里沒有把排量列入考慮范圍,？

　　實(shí)際情況是這樣的,，隨著技術(shù)的發(fā)展（尤其是渦輪增壓技術(shù)的普及），現(xiàn)在小排量發(fā)動機(jī)的功率輸出和扭矩輸出也可以做的很大,，具體舉例如下：

　　從中可以看到隨著技術(shù)的發(fā)展,，現(xiàn)在的排量已經(jīng)不能完全代表發(fā)動機(jī)的性能了。大眾的1.6發(fā)動機(jī)性能大大落后于福特的1.6發(fā)動機(jī),；比亞迪的1.5T發(fā)動機(jī),，又可以完爆所有的1.6以下自然吸氣發(fā)動機(jī)和渦輪增壓發(fā)動機(jī)。寶馬的那個2.0發(fā)動機(jī)完爆所有的3.0以下發(fā)動機(jī),，完全就是神器,。

　　變速箱

　　核心指標(biāo)有：檔位數(shù)量

　　常見類型有：單離合、雙離合,、無級變速（CVT）

　　一般來說,，對于自動變速箱，擋位越多越好�,，F(xiàn)在主流的自動變速箱數(shù)量是6速,，稍微好一點(diǎn)的是7速。至于寶馬之類的用的是更高檔次的8速,。對于4速或者5速的變速箱,，現(xiàn)在要謹(jǐn)慎選擇，就讓他們慢慢的淡出歷史吧,。

　　變速箱的主要作用就是把發(fā)動機(jī)的出力轉(zhuǎn)化為汽車的輪上功率,。如果發(fā)動機(jī)的出力是100，變速箱的效率是0.9,，那么汽車的動力表現(xiàn)就是90,；如果同樣的發(fā)動機(jī)，配一個效率0.6的變速箱,，那么汽車的動力表現(xiàn)就是60,。

　　底盤

　　核心指標(biāo)：懸掛形式、驅(qū)動方式

　　懸掛分為前懸掛和后懸掛,。前懸掛的主要種類有：麥弗遜和雙叉臂,；后懸掛的主要種類有：多連桿（獨(dú)立懸掛）和扭力梁（非獨(dú)立懸掛）。

　　驅(qū)動方式常見的有前置前驅(qū),、前置后驅(qū),、前置四驅(qū),。

　　這幾個懸掛和驅(qū)動方式有什么區(qū)別呢？我們看下面這個表：

　　　從上面可以看到,，越是高端的轎車,，采用的懸掛類型越好，驅(qū)動方式也越高端,。          麥弗遜懸掛的特點(diǎn)：首先就是成本低,，然后就沒有了。
         雙叉臂懸掛的特點(diǎn)：首先對于車輪的固定和定位都更好,，在這種懸掛的基礎(chǔ)上可以進(jìn)行運(yùn)動型的調(diào)教,。
         扭力梁的特點(diǎn)：首先就是成本底，然后就是過爛路的時候車體搖晃幅度較大,，舒適性欠佳。
         獨(dú)立懸掛的特點(diǎn)：首先就是舒適性好,，過爛路的是夠感覺和扭力梁是不一樣的,。然后，可以在這個懸掛的基礎(chǔ)上進(jìn)行運(yùn)動型的調(diào)教,，所有的運(yùn)動型轎車幾乎都是獨(dú)立懸掛的,。

         看看上面的銳志和寶馬，好一點(diǎn)的車都不好意思用非獨(dú)立懸掛啊,。所以,，前懸掛不是雙叉臂后懸掛不是獨(dú)立懸掛的車，就不要提操控性了,，會讓人笑話,。再看到銷售或者網(wǎng)上評測的人說什么朗逸的舒適性好，就當(dāng)他們是說笑話好了,。驅(qū)動形式的不同,，對于車輛的操控性能是有很大的影響的，這也就是為什么主打操控的寶馬,，常見產(chǎn)品都是前置后驅(qū)的原因,。

         前驅(qū)的特點(diǎn)：車身大部份質(zhì)量比集中在前部，而較難達(dá)到前后輪承受質(zhì)量50：50的比例,。后輪承受重量小,，在路滑地面容易發(fā)生側(cè)滑，根本無法使車的操控性完全發(fā)揮出來,。而且前輪一面要負(fù)責(zé)驅(qū)動,，一面要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，就減小前輪的抓地力,，導(dǎo)致過彎時出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足（具體表現(xiàn)就是緊急變線時車頭由于慣性的作用沒有往想要的地方走）,。
         后驅(qū)的特點(diǎn)：較容易使前后輪承受質(zhì)量處于50：50（這也是寶馬的宣傳賣點(diǎn)之一）,。后輪驅(qū)動，整車的牽引力來自后輪,，分散前輪所負(fù)的壓力,，增加了過彎或者高速緊急變線的穩(wěn)定極限（具體表現(xiàn)就是猛打方向時會感到更大的橫向支撐力）。同時前輪僅負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向,，整個懸掛的受力較小,，使轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)。安全性分為主動安全性和被動安全性兩塊,。

         主動安全型的核心指標(biāo)：車身穩(wěn)定系統(tǒng),，剎車距離。被動安全型的核心指標(biāo)：駕駛艙剛性（重量）,、安全帶,、頭枕、氣囊,。主動安全之車身穩(wěn)定系統(tǒng)：所謂車身穩(wěn)定系統(tǒng),，指的是汽車在不同路況下緊急變線的時候，車輛不失控,。比如說,，一輛車，沒有車身穩(wěn)定系統(tǒng),，他在路況良好的時候,，超過60碼的速度緊急變線才會失控，他在路況不太好（濕滑路面）的時候,，超過50碼變線就會失控,；裝上車身穩(wěn)定系統(tǒng)之后，可以把不良路況下失控的臨界速度提升到55碼,。這樣,，車輛安全性能可以大大提升。

         主動安全之剎車距離：這個可以用數(shù)據(jù)說話,，看下面的表：

　　　看看,，越好的車，剎車距離越近,。越近就意味著越安全,。

被動安全之車身剛性：核心參數(shù)：車身重量這里要加一個前提，就是同一個時期的車,，越重越安全,。這里的剛性，指的是駕駛艙的剛性，至于發(fā)動機(jī)艙和后備箱,，則是盡量潰縮的好,。

上面幾款車的重量見下表：

　

　　　從上面可以看到，同一個時期的車,，越貴的車越重,。一般來所，好車和壞車碰撞的時候,，不管碰撞多么劇烈,，好車的駕駛艙不會有明顯的變形，可是壞車的駕駛艙可能會變形甚至散架,。

         為了避免散架,，車身剛性必須要高。要有高的剛性,，在材料種類相同的情況下,，必須用更多的材料，材料用夠了,，重量就上來了,。所以，對于10W出頭的車,，如果重量不到1.2t的，還是敬而遠(yuǎn)之吧,。

         被動安全之安全帶：這個是發(fā)生碰撞之后活命的根本,。再好的車，碰撞時如果不系上安全帶,，里面的人必定受傷,。所以，安全帶配置原則應(yīng)該是,，車上有幾個人,，就配幾套安全帶，尤其是要配三點(diǎn)式安全帶�,，F(xiàn)在有些緊湊型車把后排中間的安全帶設(shè)計(jì)為兩點(diǎn)式的,，看到這樣的車，如果你的車上會坐5個人（尤其是跑高速的時候）,，還是果斷的放棄吧,。

         被動安全之頭枕：頭枕的作用不僅僅是開車的時候枕起來舒服，更重要的是當(dāng)后面有車碰到自己的車的時候,，可以限制頭部的后移,，從而保護(hù)乘員的頸部不受傷。現(xiàn)在很多緊湊型車沒有后排中間的頭枕，或者頭枕很不舒服,，需要加頸枕,。對于這樣的車，如果你的車輛需要經(jīng)常5人滿載的話,，還是果斷的放棄吧,。
         被動安全之氣囊：氣囊這個東西其實(shí)是跟安全帶配套使用的。作用是當(dāng)發(fā)生碰撞的時候,，避免人體直接和汽車內(nèi)部的面板或者玻璃之類的碰撞,。這里要著重說一點(diǎn)，就是側(cè)氣簾,。側(cè)氣簾的位置剛好處于乘員頭部和側(cè)面的玻璃之間,。大家都知道，不論是前排還是后排,，乘員前部和后部的都有足夠的空間,，碰撞時由于安全帶的約束，乘員的頭部不太容易碰到前擋風(fēng)玻璃或者前排頭枕,。但是,，側(cè)面就不一樣了，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞的時候,，由于空間所限,，而且安全帶（除了預(yù)張緊安全帶）的側(cè)向約束并不是太好，這就造成了發(fā)生側(cè)向碰撞的時候,，乘員的頭部很容易與車身側(cè)面的玻璃或者變形的車身框架發(fā)生碰撞,。因此，選車的話,，側(cè)氣簾是一個非常重要的配置,。三者統(tǒng)一來看的話就是這樣的：只有安全帶、前氣囊和頭枕的車,，碰撞,、追尾和翻滾的時候，里面的人會由于頭部,、四肢碰到汽車內(nèi)壁而受輕傷,；如果有了氣囊，受到的傷害會進(jìn)一步的降低,。當(dāng)然如果不系安全帶,，那么人直接就OVER了。

         經(jīng)濟(jì)性這個還是分兩點(diǎn),，第一點(diǎn)是燃油經(jīng)濟(jì),，第二點(diǎn)是保養(yǎng)經(jīng)濟(jì)性,。燃油經(jīng)濟(jì)性：核心參數(shù)：市區(qū)油耗油耗方面，一定要切記一點(diǎn)：網(wǎng)站,、銷售,、老司機(jī)口口相傳的都是參考用的的，工信部的公布是相對客觀的（進(jìn)行不同車型之間的油耗差值是最值得參考的）,。

      下面是工信部公布的幾個車的油耗：

　　　　從中可以看到,，同樣寶馬3的市區(qū)油耗，比朗逸1.6的還要低,。�,？怂�2.0的油耗，比1.8的低,。捷達(dá)的油耗貌似最低,，但是他的車身重量僅僅只有1.1t，而且動力是以上幾個車型里面最弱的,。保養(yǎng)經(jīng)濟(jì)性這個直接上汽車之家,、易車網(wǎng)之類的網(wǎng)站查一下保養(yǎng)費(fèi)用就可以，需要注意的是,，現(xiàn)在奔馳等高端品牌下調(diào)了保養(yǎng)費(fèi)用,。

            舒適性核心參數(shù)：軸距、自動空調(diào),、懸掛,。軸距決定了車內(nèi)的空間。軸距大的車,，空間無論如何不會太小,。軸距小的車，空間無論如何不會太大,。
            軸距和乘員的身高是掛鉤的，有一個簡單的折算方法：
            身高180+——軸距2700+,；
            身高170+——軸距2600+,；
            身高160+——軸距2500+。

            按照上面的方法選擇,，可以選到做起來非常舒服的車,。當(dāng)然180身高的人開軸距2600的車短時間也不會覺得難受。但是,，如果開軸距2500的車,，就會覺得難受了，尤其是后排的人就會覺得難受了,。自動空調(diào),。空調(diào)的好壞，不在于開起來有多冷,，而在于一直維持一個舒服的溫度,。這個方面，自動空調(diào)帶來的便利是手動空調(diào)完全無法企及的,，尤其是在夏天車?yán)镉行『⒆拥那闆r,。用自動空調(diào)設(shè)置合適的溫度，小孩子不容易感冒,。懸掛,，就是獨(dú)立懸掛比非獨(dú)立懸掛開起來舒服。這個在上文已經(jīng)分析過了,。

            看了這些之后,，希望對于各位準(zhǔn)備選車的朋友有所幫助。

[車迷閑聊] 把握六個指標(biāo),，選擇適合自己的家用車

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