把握六個(gè)指標(biāo),，選擇適合自己的家用車(chē)

淡淡宿松味

　　[導(dǎo)讀]此文通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)比,，向第一次買(mǎi)車(chē)的朋友介紹一下汽車(chē)的基本思路，希望能夠?qū)τ谙ＭI(mǎi)車(chē)的朋友有所幫助,。
　　家用汽車(chē),，除去品牌和外觀因素之外，主要參數(shù)不外乎發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱,、底盤(pán)、安全性,、經(jīng)濟(jì)型,、舒適性六點(diǎn)。每一點(diǎn)都有幾個(gè)核心參數(shù),。把價(jià)位確定下來(lái)后,，只要把握住這些核心參數(shù)，就能買(mǎi)到適合自己的車(chē),。如果一味相信網(wǎng)絡(luò)評(píng)測(cè)和汽車(chē)銷(xiāo)售的說(shuō)辭,，往往買(mǎi)到的是最適合評(píng)測(cè)員和銷(xiāo)售員的車(chē)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)

　　核心指標(biāo)：功率,、扭矩,。

　　功率，對(duì)應(yīng)的是汽車(chē)能多快,。

　　扭矩,，對(duì)應(yīng)汽車(chē)加速性有多好。

　　渦輪增壓可以把發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩大大增加,，直噴可以把發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗給降下來(lái),。

　　看到這里可能會(huì)有疑問(wèn)，一般說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)不是都先說(shuō)到排量嗎,？怎么這里沒(méi)有把排量列入考慮范圍,？

　　實(shí)際情況是這樣的，隨著技術(shù)的發(fā)展（尤其是渦輪增壓技術(shù)的普及）,，現(xiàn)在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出和扭矩輸出也可以做的很大,，具體舉例如下：

　　從中可以看到隨著技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在的排量已經(jīng)不能完全代表發(fā)動(dòng)機(jī)的性能了,。大眾的1.6發(fā)動(dòng)機(jī)性能大大落后于福特的1.6發(fā)動(dòng)機(jī),；比亞迪的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，又可以完爆所有的1.6以下自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),。寶馬的那個(gè)2.0發(fā)動(dòng)機(jī)完爆所有的3.0以下發(fā)動(dòng)機(jī),，完全就是神器。

　　變速箱

　　核心指標(biāo)有：檔位數(shù)量

　　常見(jiàn)類(lèi)型有：?jiǎn)坞x合,、雙離合,、無(wú)級(jí)變速（CVT）

　　一般來(lái)說(shuō),，對(duì)于自動(dòng)變速箱，擋位越多越好�,，F(xiàn)在主流的自動(dòng)變速箱數(shù)量是6速,，稍微好一點(diǎn)的是7速。至于寶馬之類(lèi)的用的是更高檔次的8速,。對(duì)于4速或者5速的變速箱,，現(xiàn)在要謹(jǐn)慎選擇，就讓他們慢慢的淡出歷史吧,。

　　變速箱的主要作用就是把發(fā)動(dòng)機(jī)的出力轉(zhuǎn)化為汽車(chē)的輪上功率,。如果發(fā)動(dòng)機(jī)的出力是100，變速箱的效率是0.9,，那么汽車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)就是90,；如果同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，配一個(gè)效率0.6的變速箱,，那么汽車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)就是60,。

　　底盤(pán)

　　核心指標(biāo)：懸掛形式、驅(qū)動(dòng)方式

　　懸掛分為前懸掛和后懸掛,。前懸掛的主要種類(lèi)有：麥弗遜和雙叉臂,；后懸掛的主要種類(lèi)有：多連桿（獨(dú)立懸掛）和扭力梁（非獨(dú)立懸掛）。

　　驅(qū)動(dòng)方式常見(jiàn)的有前置前驅(qū),、前置后驅(qū),、前置四驅(qū)。

　　這幾個(gè)懸掛和驅(qū)動(dòng)方式有什么區(qū)別呢,？我們看下面這個(gè)表：

　　　從上面可以看到,，越是高端的轎車(chē)，采用的懸掛類(lèi)型越好,，驅(qū)動(dòng)方式也越高端,。          麥弗遜懸掛的特點(diǎn)：首先就是成本低，然后就沒(méi)有了,。
         雙叉臂懸掛的特點(diǎn)：首先對(duì)于車(chē)輪的固定和定位都更好,，在這種懸掛的基礎(chǔ)上可以進(jìn)行運(yùn)動(dòng)型的調(diào)教,。
         扭力梁的特點(diǎn)：首先就是成本底,，然后就是過(guò)爛路的時(shí)候車(chē)體搖晃幅度較大，舒適性欠佳,。
         獨(dú)立懸掛的特點(diǎn)：首先就是舒適性好,，過(guò)爛路的是夠感覺(jué)和扭力梁是不一樣的。然后,，可以在這個(gè)懸掛的基礎(chǔ)上進(jìn)行運(yùn)動(dòng)型的調(diào)教,，所有的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)幾乎都是獨(dú)立懸掛的。

         看看上面的銳志和寶馬，好一點(diǎn)的車(chē)都不好意思用非獨(dú)立懸掛啊,。所以,，前懸掛不是雙叉臂后懸掛不是獨(dú)立懸掛的車(chē)，就不要提操控性了,，會(huì)讓人笑話(huà),。再看到銷(xiāo)售或者網(wǎng)上評(píng)測(cè)的人說(shuō)什么朗逸的舒適性好，就當(dāng)他們是說(shuō)笑話(huà)好了,。驅(qū)動(dòng)形式的不同,，對(duì)于車(chē)輛的操控性能是有很大的影響的，這也就是為什么主打操控的寶馬,，常見(jiàn)產(chǎn)品都是前置后驅(qū)的原因,。

         前驅(qū)的特點(diǎn)：車(chē)身大部份質(zhì)量比集中在前部，而較難達(dá)到前后輪承受質(zhì)量50：50的比例,。后輪承受重量小,，在路滑地面容易發(fā)生側(cè)滑，根本無(wú)法使車(chē)的操控性完全發(fā)揮出來(lái),。而且前輪一面要負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng),，一面要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，就減小前輪的抓地力,，導(dǎo)致過(guò)彎時(shí)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足（具體表現(xiàn)就是緊急變線(xiàn)時(shí)車(chē)頭由于慣性的作用沒(méi)有往想要的地方走）,。
         后驅(qū)的特點(diǎn)：較容易使前后輪承受質(zhì)量處于50：50（這也是寶馬的宣傳賣(mài)點(diǎn)之一）。后輪驅(qū)動(dòng),，整車(chē)的牽引力來(lái)自后輪,，分散前輪所負(fù)的壓力，增加了過(guò)彎或者高速緊急變線(xiàn)的穩(wěn)定極限（具體表現(xiàn)就是猛打方向時(shí)會(huì)感到更大的橫向支撐力）,。同時(shí)前輪僅負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向,，整個(gè)懸掛的受力較小，使轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn),。安全性分為主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性?xún)蓧K,。

         主動(dòng)安全型的核心指標(biāo)：車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，剎車(chē)距離,。被動(dòng)安全型的核心指標(biāo)：駕駛艙剛性（重量）,、安全帶、頭枕,、氣囊,。主動(dòng)安全之車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)：所謂車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，指的是汽車(chē)在不同路況下緊急變線(xiàn)的時(shí)候,，車(chē)輛不失控,。比如說(shuō),，一輛車(chē)，沒(méi)有車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng),，他在路況良好的時(shí)候,，超過(guò)60碼的速度緊急變線(xiàn)才會(huì)失控，他在路況不太好（濕滑路面）的時(shí)候,，超過(guò)50碼變線(xiàn)就會(huì)失控,；裝上車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)之后，可以把不良路況下失控的臨界速度提升到55碼,。這樣,，車(chē)輛安全性能可以大大提升。

         主動(dòng)安全之剎車(chē)距離：這個(gè)可以用數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà),，看下面的表：

　　　看看,，越好的車(chē)，剎車(chē)距離越近,。越近就意味著越安全,。

被動(dòng)安全之車(chē)身剛性：核心參數(shù)：車(chē)身重量這里要加一個(gè)前提，就是同一個(gè)時(shí)期的車(chē),，越重越安全,。這里的剛性，指的是駕駛艙的剛性,，至于發(fā)動(dòng)機(jī)艙和后備箱,，則是盡量潰縮的好。

上面幾款車(chē)的重量見(jiàn)下表：

　

　　　從上面可以看到,，同一個(gè)時(shí)期的車(chē),，越貴的車(chē)越重。一般來(lái)所,，好車(chē)和壞車(chē)碰撞的時(shí)候,，不管碰撞多么劇烈，好車(chē)的駕駛艙不會(huì)有明顯的變形,，可是壞車(chē)的駕駛艙可能會(huì)變形甚至散架,。

         為了避免散架，車(chē)身剛性必須要高,。要有高的剛性,，在材料種類(lèi)相同的情況下，必須用更多的材料,，材料用夠了,，重量就上來(lái)了。所以,，對(duì)于10W出頭的車(chē),，如果重量不到1.2t的，還是敬而遠(yuǎn)之吧,。

         被動(dòng)安全之安全帶：這個(gè)是發(fā)生碰撞之后活命的根本,。再好的車(chē)，碰撞時(shí)如果不系上安全帶,，里面的人必定受傷,。所以，安全帶配置原則應(yīng)該是,，車(chē)上有幾個(gè)人,，就配幾套安全帶，尤其是要配三點(diǎn)式安全帶�,，F(xiàn)在有些緊湊型車(chē)把后排中間的安全帶設(shè)計(jì)為兩點(diǎn)式的,，看到這樣的車(chē)，如果你的車(chē)上會(huì)坐5個(gè)人（尤其是跑高速的時(shí)候）,，還是果斷的放棄吧,。

         被動(dòng)安全之頭枕：頭枕的作用不僅僅是開(kāi)車(chē)的時(shí)候枕起來(lái)舒服，更重要的是當(dāng)后面有車(chē)碰到自己的車(chē)的時(shí)候,，可以限制頭部的后移,，從而保護(hù)乘員的頸部不受傷。現(xiàn)在很多緊湊型車(chē)沒(méi)有后排中間的頭枕,，或者頭枕很不舒服,，需要加頸枕。對(duì)于這樣的車(chē),，如果你的車(chē)輛需要經(jīng)常5人滿(mǎn)載的話(huà),，還是果斷的放棄吧。
         被動(dòng)安全之氣囊：氣囊這個(gè)東西其實(shí)是跟安全帶配套使用的,。作用是當(dāng)發(fā)生碰撞的時(shí)候,，避免人體直接和汽車(chē)內(nèi)部的面板或者玻璃之類(lèi)的碰撞。這里要著重說(shuō)一點(diǎn),，就是側(cè)氣簾,。側(cè)氣簾的位置剛好處于乘員頭部和側(cè)面的玻璃之間。大家都知道,，不論是前排還是后排,，乘員前部和后部的都有足夠的空間，碰撞時(shí)由于安全帶的約束,，乘員的頭部不太容易碰到前擋風(fēng)玻璃或者前排頭枕,。但是，側(cè)面就不一樣了,，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞的時(shí)候,，由于空間所限,，而且安全帶（除了預(yù)張緊安全帶）的側(cè)向約束并不是太好，這就造成了發(fā)生側(cè)向碰撞的時(shí)候,，乘員的頭部很容易與車(chē)身側(cè)面的玻璃或者變形的車(chē)身框架發(fā)生碰撞,。因此，選車(chē)的話(huà),，側(cè)氣簾是一個(gè)非常重要的配置,。三者統(tǒng)一來(lái)看的話(huà)就是這樣的：只有安全帶、前氣囊和頭枕的車(chē),，碰撞,、追尾和翻滾的時(shí)候，里面的人會(huì)由于頭部,、四肢碰到汽車(chē)內(nèi)壁而受輕傷,；如果有了氣囊，受到的傷害會(huì)進(jìn)一步的降低,。當(dāng)然如果不系安全帶,，那么人直接就OVER了。

         經(jīng)濟(jì)性這個(gè)還是分兩點(diǎn),，第一點(diǎn)是燃油經(jīng)濟(jì),，第二點(diǎn)是保養(yǎng)經(jīng)濟(jì)性。燃油經(jīng)濟(jì)性：核心參數(shù)：市區(qū)油耗油耗方面,，一定要切記一點(diǎn)：網(wǎng)站,、銷(xiāo)售、老司機(jī)口口相傳的都是參考用的的,，工信部的公布是相對(duì)客觀的（進(jìn)行不同車(chē)型之間的油耗差值是最值得參考的）,。

      下面是工信部公布的幾個(gè)車(chē)的油耗：

　　　　從中可以看到，同樣寶馬3的市區(qū)油耗,，比朗逸1.6的還要低,。福克斯2.0的油耗,，比1.8的低,。捷達(dá)的油耗貌似最低，但是他的車(chē)身重量?jī)H僅只有1.1t,，而且動(dòng)力是以上幾個(gè)車(chē)型里面最弱的,。保養(yǎng)經(jīng)濟(jì)性這個(gè)直接上汽車(chē)之家、易車(chē)網(wǎng)之類(lèi)的網(wǎng)站查一下保養(yǎng)費(fèi)用就可以,，需要注意的是,，現(xiàn)在奔馳等高端品牌下調(diào)了保養(yǎng)費(fèi)用。

            舒適性核心參數(shù)：軸距、自動(dòng)空調(diào),、懸掛,。軸距決定了車(chē)內(nèi)的空間。軸距大的車(chē),，空間無(wú)論如何不會(huì)太小,。軸距小的車(chē),，空間無(wú)論如何不會(huì)太大,。
            軸距和乘員的身高是掛鉤的，有一個(gè)簡(jiǎn)單的折算方法：
            身高180+——軸距2700+,；
            身高170+——軸距2600+,；
            身高160+——軸距2500+。

            按照上面的方法選擇,，可以選到做起來(lái)非常舒服的車(chē),。當(dāng)然180身高的人開(kāi)軸距2600的車(chē)短時(shí)間也不會(huì)覺(jué)得難受。但是,，如果開(kāi)軸距2500的車(chē),，就會(huì)覺(jué)得難受了，尤其是后排的人就會(huì)覺(jué)得難受了,。自動(dòng)空調(diào),。空調(diào)的好壞,，不在于開(kāi)起來(lái)有多冷,，而在于一直維持一個(gè)舒服的溫度。這個(gè)方面,，自動(dòng)空調(diào)帶來(lái)的便利是手動(dòng)空調(diào)完全無(wú)法企及的,，尤其是在夏天車(chē)?yán)镉行『⒆拥那闆r。用自動(dòng)空調(diào)設(shè)置合適的溫度,，小孩子不容易感冒,。懸掛，就是獨(dú)立懸掛比非獨(dú)立懸掛開(kāi)起來(lái)舒服,。這個(gè)在上文已經(jīng)分析過(guò)了,。

            看了這些之后，希望對(duì)于各位準(zhǔn)備選車(chē)的朋友有所幫助,。

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