國人為何偏愛三廂車,？？,？,？

chenjie321

　　[導(dǎo)讀]一想到買車，頭腦里第一個反應(yīng)就是買個什么樣的三廂車,？究竟是什么原因讓我們有這樣的先天性“條件反射”呢,？

　　作為一名80后，上過大學(xué)念過書,，也算是一“有思想”的知識青年,，但是不知從何時起，一想到買車,，頭腦里第一個反應(yīng)就是買個什么樣的三廂車,？

兩廂車似乎就算不上個車不會考慮，SUV太費油也暫時不會打算,。究竟是什么原因讓我們有這樣的先天性“條件反射”呢,？今天就和大家討論一下。
　　小時候,，受傳統(tǒng)文化的影響,，“騎馬坐轎”作為原始的交通意識形態(tài)就植入大腦，隨著傳統(tǒng)的轎子被現(xiàn)代標(biāo)志的“轎車”（三廂車）取代,，轎子四邊的人力變成了轎車的四個輪子,，中間的“小房子”變成了轎車的“乘員艙”,，這樣三廂車先入為主地形成了我們對“轎車”的第一印象,，心理學(xué)上叫“沉錨效應(yīng)”（或稱“首因效應(yīng)”），“長大后也要開上這樣的轎車”成為了無數(shù)小伙伴兒時的夢想,。

　隨著年齡的增長,、閱歷的增加，從電視上,、大街上,，大到國家領(lǐng)導(dǎo)人的禮賓車—紅旗、小到政府機(jī)關(guān)的公務(wù)車--桑塔納,，映入眼簾的轎車鏡頭都是三廂,，這樣的場景也存在于大多數(shù)的民眾心目當(dāng)中,，久而久之形成了轎車就是三廂的，三廂車才是真正的乘用車,。
　　時光斗轉(zhuǎn),，改革開放的不斷深入，人們收入的日益增加,，原來遙不可及的“小轎車”變成了私家車,，走進(jìn)了千家萬戶。然而引領(lǐng)私家車潮流的中產(chǎn)階級沒有把它僅當(dāng)家用,，還兼作商用,，這樣導(dǎo)致三廂的風(fēng)頭又一次蓋過了兩廂，讓我們耳濡目染形成了“買車就是買三廂”的潛在消費意識,。

　　無論是外形,、功能，還是安全,，三廂車都符合我們的消費需求,，一句話說，“它就是我想要的菜”,。
　　三廂車“有頭有尾”,，中間能坐人、后面能放東西,；外形完整,、功能齊全；大氣,、方便,、實用；家里開,、出去辦事很有面子,。
　　兩廂車給人的感覺“少了屁股”不完整，沒有三廂車大,，小里小氣的,，不夠高檔，開出去也會感覺沒面子,。另外,，中國人都喜歡串親戚，每逢出門都拉家?guī)Э诘倪€要帶上不少東西,，兩廂車根本不夠用,，人和東西擠在一起，多難受�,�,！三廂車多好,，人和東西分離，一點也不妨礙,。

　　另外從安全角度考慮,，三廂車有個“后屁股”，發(fā)生追尾的話,，由于有行李箱作為緩沖區(qū),，后排乘客不會受到什么影響。而兩廂車就無法做到這點,，萬一發(fā)生追尾,，后排乘客會受到很大的撞擊力。

　　縱然,，兩廂車的乘員艙向后延伸與行李艙融為一體,，尾部有大開口的后車門；后排座椅可以折疊甚至放平為地板,，容積超過三廂車可以運載大的物件,；占用空間小，新手倒車更方便,；總結(jié)起來,，兩廂車更靈活、用途更多,。三廂車也有其劣勢：外形比兩廂車大了,，相應(yīng)的油耗也就多一些；擁擠的路況,，靈活性不如兩廂,。但是天底下哪兒有十全十美的，所以也就“愛屋及烏”了,。
　　結(jié)語：消費意識已經(jīng)形成,，消費需求也能滿足，只能對兩廂車說,，“sorry,，我心里已經(jīng)有人了！”

[車迷閑聊] 國人為何偏愛三廂車,？？,？,？

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