經(jīng)典重現(xiàn) 海外試駕保時捷911 Targa 4S

公道

　　走出位于德國斯圖加特保時捷總部旁,，極具現(xiàn)代感的保時捷博物館大門，三輛全新的911跑車已經(jīng)在博物館門口迎接我們了，盡管剛剛結(jié)束上午忙碌的博物館參觀以及接近2小時的午餐，一眼瞥見停在最外側(cè)的保時捷全新911 Targa 4S還是讓我精神為之一振,，雖然不知不覺此次的歐洲跑車之旅行程已接近尾聲,，但這次保時捷異常給力的為我們爭取到試駕新款Targa的機會實在難得,，相信極具動感又不失經(jīng)典魅力的911 Targa 4S一定會為本次歐洲跑車之旅畫上完美的句號。
　　

　　在試駕之前,，我想還是先簡單介紹下Targa的由來,，Targa這個名稱最早是在1965年的911車型中被使用。Targa這個單詞來源于一項公路賽事“Targa Florio”,，在早期,，保時捷不屑于使用一些常規(guī)的名字作為車型名稱，譬如辣椒,、鱷魚什么的,，車型往往都是使用其稱霸過的賽事作為名稱，比如Carrera,、Targa都是這樣的由來,。后來由于911 Targa非常成功，Targa就成了可拆卸硬頂車型的代名詞,。
　　

　　由于時間有限,，盡管保時捷除了Targa車型還為我們準(zhǔn)備了911 Carrera4 Coupé和CarreraS Cabriolet兩款同樣極具動感的車型，但相比Targa經(jīng)典再現(xiàn)般的玻璃車頂,，我還是毫不猶豫的坐到了Targa車內(nèi),，準(zhǔn)備好與它共度一個美好的下午。

　　趁著整頓準(zhǔn)備出發(fā)的間隙,，我也抓緊時間對全新一代Targa獨具魅力的車頂研究了一番,。午飯中全新Targa的設(shè)計師Grant Larson先生也為我們介紹了這代Targa的設(shè)計理念就是重現(xiàn)經(jīng)典！新款911 Targa試圖巧妙地融合第一代Targa的經(jīng)典設(shè)計和第七代911的時尚運動性,。獨具特色的固定式Targa桿回歸最初的設(shè)計理念,，而新款Targa又以創(chuàng)新的車頂設(shè)計理念重新詮釋了Targa傳統(tǒng)。
　　

　　當(dāng)然,，全新911 Targa只是在頂部外觀上看起來很像初代的經(jīng)典設(shè)計,，用戶不用擔(dān)心其車頂?shù)氖辗乓惨裨瓉淼男枰謩硬僮鳎r捷已經(jīng)為其設(shè)計了異常精巧的自動折疊系統(tǒng),。全新Targa車頂系統(tǒng)包含兩個可移動的部件：軟頂和玻璃后窗。按下按鈕,，玻璃后窗就會向后部打開和傾斜,，與儲物箱蓋連接。同時,，在Targa橫桿上有兩個翼門打開,，以發(fā)揮軟頂?shù)目諝鈩恿W(xué)性能。在打開過程中,，軟頂解鎖后以Z字形向后方折疊并收入后排座椅后,。后排座椅后的整塊面板與軟頂并為一體,。最后，Targa橫桿中的翼門和后窗關(guān)閉,。

　　不過,，需要指出的是與911 Carrera Cabriolet相比，911 Targa的開關(guān)篷時間稍長一些,，而且必須在靜止?fàn)顟B(tài)下,，畢竟后部的玻璃結(jié)構(gòu)需要在更穩(wěn)定的環(huán)境下操作。但為了其更唯美的車身造型,，相信保時捷車迷絕對不會對這個小缺點抱怨太多,。
　　

　　看看外面晴朗的天氣，我毫不猶豫的按下?lián)醢押蠓降能図旈_關(guān),，經(jīng)過19秒短暫的等待,，Targa為我贏得了一片屬于我的天空，出發(fā),！車隊緩緩駛出保時捷博物館,，很快便進(jìn)入斯圖加特北邊的高速公路上，要知道德國不限速的高速公路絕對是試駕跑車的最佳地點,，看著身旁一輛輛時速超過160公里/小時的大眾POLO,，我也只是會心一笑，因為我對身后這臺3.8L水平對置6缸發(fā)動機高達(dá)294KW的最大輸出功率及440Nm的最大扭矩抱有絕對的信心,，此時,，我只需做的便是深踩油門，享受來自引擎動人的轟鳴,。
　　

　　配合911Targa搭載的7速PDK雙離合變速器,，Targa的提速可謂一氣呵成，整體加速表現(xiàn)靈敏而線性,，這也是大排量自吸車的最大特點與優(yōu)勢,。當(dāng)然，想要獲得上述的這種加速快感,，一定要將車輛設(shè)置在Sport模式,，在正常模式下，911Targa的表現(xiàn)就如一般轎車一樣溫順,，這也是公路跑車相比像法拉利這種超級跑車的優(yōu)勢所在,。
　　

　　在高速行駛一段時間后，試駕團(tuán)隊將車隊帶入被黑森林包圍的鄉(xiāng)間小道,，曲折蜿蜒的道路終于可以讓我領(lǐng)教一下新款911Targa底盤的功力,，Targa的底盤主要基于Carrera Cabriolet的四輪車型，但保時捷還是專門為Targa進(jìn)行了調(diào)校，并且在前/后懸掛系統(tǒng)上配備了反彈緩沖彈簧,，再加上S車型標(biāo)配的保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)(PASM),，這一切可以使我在每一處彎道放心的滿油出彎。
　　

　　德國干燥潔凈的空氣徹底掃除掉前幾日英國連續(xù)陰雨導(dǎo)致我?guī)追值吐涞那榫w,，而耳邊傳來的全新911 Targa陣陣高亢而均衡的引擎聲浪也在刺激著我的每一處神經(jīng),，完美的下午！我想每位保時捷車迷都會樂于看到全新一代Targa如此經(jīng)典而不失動感的設(shè)計,，對比下Targa國內(nèi)的售價,，要比同級的Carrera4 Cabriolet稍便宜一些，如果忽略掉家鄉(xiāng)的霧霾天氣,，我會毫不猶豫的選擇這款更加經(jīng)典的911 Targa,。

[車市曝光] 經(jīng)典重現(xiàn) 海外試駕保時捷911 Targa 4S

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