誰(shuí)說(shuō)追尾一定全責(zé),？這些情況后車一分錢不用掏,，速速收藏！

陳大哈2

幾乎70%以上的追尾事故,，都是后車全責(zé)或者主責(zé),，這也造成了一種錯(cuò)覺(jué)，似乎追尾他人的車輛就應(yīng)該多承擔(dān)責(zé)任,，這也導(dǎo)致很多人在發(fā)生追尾事故后,，盲目主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任，殊不知,，有很多種追尾事故,，責(zé)任并不在己方。

01

前車強(qiáng)行加塞

加塞這種現(xiàn)象在平日的用車生活中真是太常見(jiàn)了,，很多車主自認(rèn)為車技過(guò)關(guān),，習(xí)慣穿梭于各個(gè)車輛的空擋之間，但所謂常在河邊走哪有不濕鞋？

碰到后車沒(méi)有及時(shí)避讓,，就可能發(fā)生追尾事故,，不過(guò)，即便追尾不用擔(dān)心,，在強(qiáng)行加塞證據(jù)確鑿的情況下,，后車根本不用承擔(dān)任何責(zé)任，即便對(duì)方車損非常嚴(yán)重,，也不必驚慌,，淡定報(bào)警,，一定會(huì)得到交警的支持,。

02

前車壓線

通常來(lái)說(shuō)，加塞與壓線都是同時(shí)發(fā)生的,，對(duì)方壓過(guò)實(shí)線加塞或者轉(zhuǎn)彎,，本身違章在先。因此,，即便是自己避讓不及導(dǎo)致追尾,，只要對(duì)方有壓實(shí)線的違章行為，就可以在下車第一時(shí)間拍照取得證據(jù)并報(bào)警,。

另外,，即便不是實(shí)線，只要前車有壓線行為,，取證后大概率也是對(duì)方全責(zé)或者主責(zé),。

03

前車掉頭

在交規(guī)中有明確規(guī)定，轉(zhuǎn)彎讓直行,，因此,，如果是對(duì)方掉頭前突然減速導(dǎo)致的追尾，或者是掉頭完成后被直行車輛追尾,，即便前車轉(zhuǎn)彎動(dòng)作沒(méi)有違規(guī),，但也要承擔(dān)追尾事故的全責(zé)。

04

前車溜車或倒車

溜車這種情況常見(jiàn)于上坡路段,，一些操作不太熟練的司機(jī)極有可能發(fā)生溜車,。

此外，前車在主動(dòng)倒車的過(guò)程中被后車追尾,，這兩種情況,，雖然事故現(xiàn)場(chǎng)像是后車追尾，實(shí)際上后車不需要承擔(dān)任何責(zé)任,。

不過(guò)話又說(shuō)回來(lái),，如果有躲避空間的話，發(fā)現(xiàn)前車溜車應(yīng)該第一時(shí)間給予提示，并適當(dāng)?shù)淖尦鲆恍┪恢�,，畢竟發(fā)生無(wú)責(zé)事故,，耽誤的也是自己的時(shí)間。

05

連環(huán)追尾

連環(huán)追尾的情況多發(fā)生于高速公路上,。正常來(lái)說(shuō),，發(fā)生連環(huán)追尾的處理原則是，在頭車沒(méi)有任何違章的情況下,，后車陸續(xù)追尾,，那么應(yīng)該是后車承擔(dān)前車車損，也就是第二輛車賠第一輛,，第三輛賠第二輛,。

此外，如果第一輛和第二輛已經(jīng)處于靜止?fàn)顟B(tài),，第三輛車追尾第二輛車的同時(shí),，又導(dǎo)致了第二輛車追尾第一輛車，這種情況下,，前兩輛車的損失都應(yīng)該由第三輛車予以賠償,。

而連環(huán)追尾后車無(wú)責(zé)或者次責(zé)的情況有如下幾種。

第一,，夜間行車前車沒(méi)有打開(kāi)尾燈或者尾燈故障不亮的情況下形成的追尾事故,，前車將要承擔(dān)主要責(zé)任甚至全責(zé)。

第二,，前車因故停在道路中間,，但并沒(méi)有按照規(guī)定開(kāi)啟雙閃，也沒(méi)有在車后規(guī)定區(qū)域放置三角警示牌,，這種情況下被后車追尾,，后車將要承擔(dān)主要責(zé)任或者次要責(zé)任，但前車也一定會(huì)承擔(dān)一定比例的事故責(zé)任,。

發(fā)生追尾事故后,，一定不要盲目攬責(zé)，如果前車有上述行為中的任何一種,，即便是追尾車輛都無(wú)需承擔(dān)全部責(zé)任,，再不濟(jì)也只是需要承擔(dān)次要責(zé)任而已。

因此,，發(fā)生類似追尾事故,，無(wú)論前車車主多么咋咋呼呼，也不必?fù)?dān)心害怕,，收集證據(jù),，果斷報(bào)警,，讓前車為自己的不當(dāng)行為買單。

來(lái)源：騰訊汽車

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