V6+雙天窗,，看著高級、坐著舒服,，奔馳寶馬都比不了,？

來往來往

這款車在國內(nèi)可謂大紅大紫，并非豪華品牌的它被扣上“超豪華”的光環(huán),，將涉足豪華領(lǐng)域的奔馳S級及寶馬7系遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩在身后,，它就是來自豐田家的埃爾法。

第一代埃爾法最初上市于2002年,，最初將目標(biāo)市場放置日本本土內(nèi),，主打奢侈豪華市場。一經(jīng)上市在本土就贏得了較高的評價,，很遺憾的是這代車型我國并沒有引進(jìn),，不然銷量絕對更高。

這款車在國內(nèi)大放異彩是第二代車型,，2010年被引入國內(nèi),，進(jìn)入2.4L及3.5L兩款汽油版本車型，最初車輛僅是平價銷售,。

但那個時期,，中國香港娛記的報道中埃爾法的出鏡頻次很高,，港星幾乎人手一臺，就這樣這款車在國內(nèi)供不應(yīng)求,。豐田官方最初只是抱著試試看的心態(tài)進(jìn)入國內(nèi),，沒想到供不應(yīng)求，之后就來到我們熟知的加價環(huán)節(jié),。

（圖片源于網(wǎng)絡(luò)）

現(xiàn)在銷售的則為第三代中期改款后車型,，外觀設(shè)計更犀利，鍍鉻的運(yùn)用使其氣場更為強(qiáng)大,，辨識度非常高,。

車側(cè)的樣式并沒有過多設(shè)計可言，大量平直的線條勾勒,，視覺效果和大家俗稱的“面包車”差別不大,，電動側(cè)滑門及隱私玻璃加以配備。

車內(nèi)的設(shè)計也較為簡單,，并沒有采用家族最新的TNGA架構(gòu),，內(nèi)飾設(shè)計也為老款樣式，雖說略顯老氣,，但視覺上這款車的豪華感烘托的比較到位,。

埃爾法前排有一個十分貼心的配置，就是主副駕駛出風(fēng)口位置均有杯架,，隨著出風(fēng)口氣流的溫度可以對其進(jìn)行制冷及加熱,，成本相比當(dāng)下流行的冷熱杯架低很多，但功效更為顯著,。

不過,，前排天窗為手動開啟，僅能升起進(jìn)行負(fù)壓換氣,，這也是為了后排天窗所做出的犧牲,，有總比沒有強(qiáng),。

第二排座椅的功能及舒適性堪比飛機(jī)公務(wù)艙,，優(yōu)勢各位車評人說過無數(shù)次在此不再提及。我想說的是這兩張座椅很重,，如果配有電動調(diào)節(jié)電機(jī)的話成本較高,，采用手動調(diào)節(jié)方式并不優(yōu)雅。

并且全車僅有這兩張座椅帶有兒童座椅接口,，但你如果買的是可旋轉(zhuǎn)的兒童座椅,，在操作時并不便利，兩側(cè)的固定扶手會對其有一定阻礙,。

第三排座椅使用頻率也許不高,，可它確實不太舒適,，并且不支持進(jìn)行收納或隱藏，只能通過兩根帶子懸吊在車廂兩側(cè),，隨著路面起伏吱扭作響,。

對于商界精英而言，這都并不重要,，但如果你想購買作為家用的話,，我勸你三思，它使用感受并沒有想象中那么美好,。

如果你仍對它感興趣,，出于理智考慮，我更加推薦你關(guān)注二手車市場上第三代初期產(chǎn)品,，其售價在70萬上下,，雖說外觀沒有現(xiàn)款靚麗，但整體舒適度并沒有較大差異,，同時6缸3.5L的動力也比現(xiàn)款2.5L+混動車型更為優(yōu)異,。

（圖片源于網(wǎng)絡(luò)）

并且保值率也并不用擔(dān)心，埃爾法已經(jīng)升華至汽車產(chǎn)品中高端的社交工具及理財產(chǎn)品,，如果有天資金困難,，賣掉它仍能東山再起，這也許就是傳說中的“樸實無華”,。

來源：汽車之家

[汽車生活] V6+雙天窗,，看著高級、坐著舒服,，奔馳寶馬都比不了,？