B級車屆“創(chuàng)造營”,，傳祺GA6,、雅閣、凱美瑞誰是實力擔(dān)當(dāng),？

我的電瓶車

2019年,，在國內(nèi)車市遇冷、洗牌的背景下,，B級車市可謂"南上加南",。好在，疾風(fēng)知勁草,，逆市顯本色,，"馬太效應(yīng)"下的車市獎罰分明，對懈怠者加倍殘酷,，對勤奮者也加倍褒獎,。以雅閣、凱美瑞為代表的日系B級車銷量持續(xù)走高,，單車型銷量逼近20萬之巨,，成為寒冬中的一抹亮色。明顯感受到,，在八代凱美瑞和十代雅閣換代進(jìn)化后,，這兩款經(jīng)典選手正在領(lǐng)銜日系B級車重返"神壇"。
留意到2019的B級車熱銷榜上,，不僅有經(jīng)典選手八代凱美瑞和十代雅閣,，同樣出自"廣"字頭的中系車選手全新一代傳祺GA6，在年中換代之后,，也正領(lǐng)銜中國品牌B級車的熱銷之路,。可見,，廣汽在打造,、經(jīng)營B級車型上早已爐火純青，"廣"字頭的背書,，是B級車走向熱銷,，最好的通行證。

作為品牌"門面",，B級車對車廠而言有著致命的誘惑力,，車廠往往會壓上最重磅的技術(shù)和誠意。正如說起廣汽本田會想到雅閣,、說起東風(fēng)日產(chǎn)便會想到天籟,，B級車不僅是各車廠技術(shù)的集大成者，更會肩負(fù)品牌形象擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧�,，進(jìn)而成為實力試紙一般的存在,。

有能力打造一款優(yōu)秀B級車的品牌不多,廣汽之所以能成為B級車"老手",，源于其精準(zhǔn)切中B級車消費者的痛點。如果深入探討雅閣,、凱美瑞和傳祺GA6這三塊B級車"金漆招牌"廣受贊譽的原因,，會發(fā)現(xiàn)雖然定價、產(chǎn)品力發(fā)展方向各有差異,，但在用車體驗最基礎(chǔ)的可靠性,、保值率、價值感上,，三車都保持著十年如一日的穩(wěn)健,，這也是"廣"字頭標(biāo)簽的價值，"廣牌"幾乎代表著買到好車的一份安心,。

數(shù)據(jù)來源：汽車之家口碑版塊（數(shù)據(jù)錄入截至2020年1月17日）

龍生九子各向所長,，三車在產(chǎn)品力優(yōu)勢上有同有異。下面,，我們將從駕控,、安全、空間,、科技,、設(shè)計五大維度展開對比，看三車哪款能夠cue中你,。

· Roubd 1 駕控同樣出色,，GA6表現(xiàn)驚喜

全新GA6搭載了高壓直噴 1.5T 發(fā)動機，匹配高品質(zhì)愛信 6AT 變速器,，最高功率 124kW,，扭矩可達(dá) 265N·m。值得注意的是,，全新GA6的最大扭矩為三車之最,，這代表它有著極其出色的起步爆發(fā)力和動力表現(xiàn)，百公里加速僅8.8秒,，作為自主品牌,、自研發(fā)動機，能有這樣的水平確實十分驚喜,。

數(shù)據(jù)來源：各車企官網(wǎng)及汽車之家

另外,，在廣汽研究院首席技術(shù)官Marco總師領(lǐng)銜團(tuán)隊的調(diào)校下，全新GA6底盤懸架各部件進(jìn)行了全面升級,，使用凱美瑞同款的前麥弗遜后E型多連桿獨立懸架結(jié)構(gòu),，匹配超高強度車身設(shè)計，大師級底盤調(diào)校水準(zhǔn)展現(xiàn)出傳祺一直強調(diào)的"操穩(wěn)性",，使得B級車賴以為生的的舒適感和行駛質(zhì)感得以大大提升,。

同時,，得益于廣汽制動系統(tǒng)匹配模型2.0的采用，配合米其林輪胎等全球一流供應(yīng)商的零部件,，全新GA6擁有極佳的制動性能,，100km/h緊急制動距離達(dá)成35.45m的佳績，為三車最優(yōu),。

另一邊,，十代雅閣以強性能作為賣點,，汽油版車型搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機,，分為260TURBO和230TURBO兩個版本。高低功版車型在動力表現(xiàn)上都比凱美瑞略勝一籌,，動力出色的同時,，雅閣卻依然保持著6.0L/100km的出色油耗，追平一貫以省油著稱的凱美瑞,。

而凱美瑞的優(yōu)勢更多在于動力輸出的平順性,，2.0L和2.5L車型均搭載TNGA的Dynamic Force發(fā)動機，百公里加速成績相比另外兩杰稍微遜色,。雖然說不上激擎,，不過普通家用基本都能滿足，勝在豐田發(fā)動機的平順性一直卓越,，油耗成績也不遜,，倒也符合凱美瑞一貫家用、舒適的定位,。

· Roubd 2 凱美瑞最安全,，GA6向頂尖水準(zhǔn)看齊

主動安全方面，全新GA6最具誠意,，采用博世 ESP 9.3 電子穩(wěn)定控制系統(tǒng),，擁有14項功能，四核處理器,，反應(yīng)速度更快,，尤其是高速躲避障礙物等緊急情況時，讓車輛更穩(wěn)定不失控,，據(jù)傳聞大眾也不過采用的是9.2版本呢,。另外全新GA6"十一位一體"主動安全系統(tǒng)，更是集成HHC上坡輔助,、HAZ緊急制動提示,、自動駐車等功能，時刻在保護(hù)車輛安全,。

至于雅閣則有"招牌"的Honda SENSING 安全超感系統(tǒng),，這套系統(tǒng)集成了同級主流的主動安全配置,，包括ACC主動巡航、LKAS車道保持輔助,、RDM車道偏移抑制,、PSS車身一體式泊車?yán)走_(dá)等，不一一綴述,。

而凱美瑞對主動安全配置更是大方,，TSS主動安全系統(tǒng)也標(biāo)配80%車款，非常舍得"下重本",。也正是如此,，使得凱美瑞哪怕優(yōu)惠幅度近乎沒有，都依然能大賣,，畢竟一分錢一分貨的道理大家都明白,。

被動安全方面，全新GA6以更高,、更新的2018版C-NACP碰撞5星標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開發(fā),，車身高強鋼比例更高達(dá)65%；作為參考,，十代雅閣高強鋼占比為63%,；而凱美瑞整車高強鋼使用比例超過94%，而且全系標(biāo)配10氣囊,，嗯,，只能說貴的真是好。

· Roubd 3 空間不分伯仲,，GA6細(xì)節(jié)更勝一籌

空間方面,，雅閣表現(xiàn)最為出色，在軸距,、長度,、寬度上都領(lǐng)跑三車。而GA6則擁有三車中最佳的車身高度,，難怪能打造出同級領(lǐng)先 960mm 前排頭部空間和950mm 后排頭部空間,。而且全新GA6擁有同級最小2.8度的A柱障礙角，A柱視野一覽無遺,，連經(jīng)過TNGA招牌式A柱優(yōu)化后的凱美瑞都略遜一籌,。不過三車尺寸總體差距不大，全部都達(dá)到主流B級車領(lǐng)先水準(zhǔn),，空間體驗上就不必糾結(jié)了,。

數(shù)據(jù)來源：各車企官網(wǎng)

但值得注意的是，雅閣和凱美瑞都有比較明顯的后排中部凸起,，其中以凱美瑞最為嚴(yán)重,。而全新GA6設(shè)計時充分考慮了后排三人乘坐需求,，地臺凸起只有小到可以忽略不計的45mm，中部通道更達(dá)到380mm之長,，加上997mm 超大后排腿部空間,，完全保證了后排乘客的體驗。

地臺凸起看似小事,，卻關(guān)乎最重要的后排舒適性問題,。地臺凸起明顯的車型，后排中間乘客的舒適度可能甚至不如A級車,，夸張點說就是B級車中的"Dog Seat",，不適合長途乘坐,。地臺凸起的高度將直接影響后排"常駐"乘客數(shù),，顯然,，全新GA6幾乎全平的后排地面,，更能讓后排三位乘客都無差別get到那份B級車才有的舒適,。

· Roubd 4 雅閣凱美瑞科技感試探中，GA6智能化最大膽徹底

坐進(jìn)全新GA6,，最搶眼的莫過于"奔馳同款"雙 12.3 英寸超大連體屏,，滿滿黑科技座艙既視感。得益于內(nèi)置的騰訊車聯(lián)智慧系統(tǒng),，全新GA6上播放音樂,、查詢信息、智能導(dǎo)航等功能都可以通過"動嘴"來實現(xiàn),，甚至能微信互聯(lián),，進(jìn)行位置共享，集結(jié)出行,，停車自動支付等等,，真正實現(xiàn)社交出行。

另外,，全新GA6還前瞻性地全覆蓋L2級自動駕駛,，這套系統(tǒng)最牛之處在于它可以適應(yīng)不同路況，哪怕是市區(qū)人車混雜低速路段,，全新GA6也能緊主動跟前車,，主動剎車，還能主動轉(zhuǎn)彎,，屬于目前量產(chǎn)車中最先進(jìn)的自動駕駛技術(shù),，三車?yán)镏挥腥翯A6做到了。

與本田黑科技形象相配合,，雅閣在智能配置上也不落后,，搭載了阿里·高德合作開發(fā)的Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng),，作為第二代的智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)已經(jīng)非常成熟，能進(jìn)行實時路況導(dǎo)航,、在線新聞,、天氣查詢等操作，非常實用貼心,。

至于一貫追求高價高值的凱美瑞,，在智能化方面只能說是表現(xiàn)"盡力"了，居然直到今年2019款小改款上市,，才配置上內(nèi)置導(dǎo)航,。這也不能怪凱美瑞誠意不夠，應(yīng)該與豐田在智能化上的相對保守有關(guān),。

不過客觀來說,，凱美瑞從2017年上市開始便配置的儀表盤、中控,、HUD抬頭顯示三屏聯(lián)動功能,，倒非常值得加分，由凱美瑞開始算是終于打開HUD配置到家用B級車的先河,。

· Roubd 5 凱美瑞顏值擔(dān)當(dāng),，雅閣設(shè)計滿滿運動感

全新GA6前臉采用第三代傳祺家族式設(shè)計——"凌云翼 3.0"前臉格局與"光影雕塑 3.0"造型語言。大氣雅致的前臉再現(xiàn)"飛翼振翅"的動態(tài)定格;車身精勁扎實,，宛如"疾風(fēng)之刃";尾部采用"一畫開天"科技尾燈,，寬廣矯健。而內(nèi)飾上,，全新GA6秉承傳祺家族"最大乘員艙"理念,，打造超廣角生態(tài)座艙，并延續(xù)"展翼式"家族化的橫向布局,，營造寬體車身視覺,。中控紋飾采用凱美瑞同款的TOM三次元表面加飾工藝，帶來強烈的3D觸感,，高端大氣上檔次,。

而雅閣采用飛翼式前臉設(shè)計，和兩側(cè)羽翼式LED前大燈連為一體,，滿是沖勁十足的速度感,。側(cè)面腰線直接貫穿至溜背造型尾部，這樣的設(shè)計語言能很好的拉低視覺中心,，讓雅閣看起來車身更低趴,，所謂的運動感覺就出來了，是追求運動感的車主們的菜。

雅閣的內(nèi)飾有明顯的功能性導(dǎo)向,，中控臺采用大量的軟皮質(zhì)包裹,，加上采用金屬件作為點綴，懸浮中控屏幕最為吸睛,，體現(xiàn)出極客感的低調(diào)奢華,，很符合本田"技術(shù)宅"的形象。

對凱美瑞來說,，顏值應(yīng)該是最值得稱道的大殺器了,。自帶雙造型+雙色車身讓滿足車主們個性化的私心，與雅閣直腰線相比,，凱美瑞下腰線尾部呈現(xiàn)一種揚起的姿態(tài),，營造一種蓄勢待發(fā)的感覺，凹凸有致的設(shè)計語言,，可能用兇悍一詞來形容凱美瑞比較恰當(dāng),。內(nèi)飾也是大膽的Y型銳角設(shè)計，和外觀一樣都是不走尋常風(fēng)格,，屬于比較個性的取向,。

但也正正是因為從內(nèi)到外的進(jìn)取設(shè)計，讓凱美瑞徹底擺脫7代之前的沉悶形象,，吸引了大批年輕用戶的青睞,，成為八凱全面逆襲的關(guān)鍵,。

對比后不難發(fā)現(xiàn),，廣汽就像B級車屆的"樂華"，拿出手的全都是"明星",。其實B級車經(jīng)過這些年的發(fā)展,，當(dāng)前已是非常成熟的市場，各車型之間產(chǎn)品力差距并不會太大,，無論自主還是合資車型,，哪怕放手盲選也基本不會出錯�,？梢孕判臐M滿地說,，無論傳祺GA6、雅閣,、還是凱美瑞都是B級車界最出色的選手之一,，這條選擇題還是交還給車主吧。

顏值擔(dān)當(dāng)：凱美瑞
售價：17.98萬-25.98萬
有顏值更有價值,，是高價高值的典范,，雖然有著同級較高的指導(dǎo)價、且?guī)缀鯖]有的優(yōu)惠，但凱美瑞一直引領(lǐng)著合資B級車配置的潮流,。瞄準(zhǔn)的就是20萬以上級別消費者中,，看中豐田品牌且價格相對不敏感的那波。

流量擔(dān)當(dāng)：雅閣
售價：16.98萬-22.98萬
雅閣從十代開始全面下探,，17萬左右起步的價格非常誘人,，而且據(jù)了解目前終端有一定優(yōu)惠，預(yù)算20萬上下,，希望享受更有性價比B級車的消費者,，非常值得考慮雅閣。

實力擔(dān)當(dāng)：傳祺GA6
售價：10.88萬-16.88萬
自主品牌中的自強者,，各項賬面數(shù)據(jù)和配置幾乎追平三車中最貴的凱美瑞,，樣樣不落后，是名副其實的實力擔(dān)當(dāng),。而且全新GA6在智能化上非常徹底,，為三車之最，若追求科技,、追求品質(zhì)的消費者可以充分考慮,。另外對預(yù)算10-15萬的消費者來說，相比合資B級車的"乞丐版",，選擇全新GA6以A級車的價格享受一臺"B級車應(yīng)有的尊嚴(yán)",，顯然更有吸引力。

B級車屆“創(chuàng)造營”,，傳祺GA6,、雅閣、凱美瑞誰是實力擔(dān)當(dāng),？

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