英媒評2020年十輛最好中級車：寶馬3系不負(fù)眾望，日系集體出局

我的電瓶車

最近,，英媒《AutoCar》相當(dāng)勤快,，一口氣兒發(fā)布了2020十佳越野車,、中級車和SUV等硬核榜單，正好趕上了年初,，大伙換車欲最強(qiáng)的季節(jié),，車載君決定做個連載選題，撿著關(guān)注度高的類型分享一下,，也算提供個重要參考,。
雖然SUV的地位越來越重要，但中級車仍是不可忽略的中堅力量,，它們擁有適中的車身尺寸,、寬敞的空間、精準(zhǔn)的操控和舒適的乘坐體驗,，優(yōu)雅,、全面。依照關(guān)注度,、駕駛品質(zhì)和質(zhì)量穩(wěn)定性,，《AutoCar》評出了十佳車型,。

榜單中的10輛車，有8輛是歐系,、僅有1輛韓系和1輛美系突圍,、日系無緣上榜，對于轎車,，英媒還是比較注重動力和操控感的,，或者我們也可以理解為：最均衡且具有運動性的中型車推薦。
寶馬3系
憑借著全新的換代,，寶馬3系重新稱霸了中級車榜首,。在過去的40年中，3系在同級中有著更多的駕駛樂趣,，新車在性能和效率方面仍然處于領(lǐng)先,，而且造型更優(yōu)雅、流暢,，內(nèi)部空間也更寬敞了,，內(nèi)飾的精致感進(jìn)步明顯。

車載點評：在適當(dāng)擁抱空間和豪華之后,，全新3系的整體實力比較全面,，但根據(jù)4S店的優(yōu)惠幅度來看，標(biāo)軸比長軸的表現(xiàn)更堅挺,，國內(nèi)消費者也開始追求深層次的運動感了,。
捷豹XE
XE是捷豹目前在全球最暢銷的車型，這輛英國車具有柔順的駕乘感受,，緊致的底盤還提供了一定的運動感,，最新的“英杰利”發(fā)動機(jī)能耗略遜于寶馬3系。同時,，局促的車內(nèi)空間也比3系和C級更緊張,。

車載點評：嫌棄空間小，更寬敞的國產(chǎn)版XEL了解下,？翻看論壇,，大伙對XEL的改款升級是比較認(rèn)可的，但大多都在觀望優(yōu)惠,，7折虎,、8折豹的說法已經(jīng)深入人心。
阿爾法·羅密歐Giulia
Giulia標(biāo)志著阿爾法羅密歐的復(fù)興計劃,，新的后驅(qū)平臺提供了很好的駕駛感受,，設(shè)計也比較精美。但面對BBA等德系對手,，它的內(nèi)飾顯得粗糙廉價,，信息娛樂系統(tǒng)也有些落后，操作復(fù)雜,，這款車更容易俘獲偏重駕駛的用戶,。

車載點評：Giulia在國內(nèi)的提車價為27萬起，相比指導(dǎo)價已經(jīng)優(yōu)惠了10萬元,，但熱度仍然不高,，車友普遍對品牌和質(zhì)量穩(wěn)定性有些糾結(jié)，二手車的保值率也不算理想,，Giulia更像是情懷之選,。
奔馳C級
在大多數(shù)對手強(qiáng)調(diào)運動的背景下，奔馳通過豪華和精美來突出了C級轎車,，內(nèi)部材料的質(zhì)量是同類產(chǎn)品中最好的,。大部分車主被悠閑、輕松的駕駛氛圍吸引,，小S級的安逸感在同級中獨樹一幟,。

車載點評：3系向左、C級向右,，兩車像商量好了一樣,，意圖通過不同的價值取向，來滿足消費者的需求,。
特斯拉Model 3
推選Model是需要勇氣的,，它的空間和乘坐舒適性非常一般，但我們更喜歡的它的駕駛輔助功能,，這讓擁堵路面變得輕松,，入門版售價為35,000英鎊（約合31.90萬元），體驗新事物的代價不算太大,。

車載點評：Model 3的屢次降價,，已經(jīng)讓老車主哭紅了眼，但對于糾結(jié)的消費者來說是好消息,，再過幾年,，或許我們可以花費10多萬擁有一輛二手特斯拉。
沃爾沃S60
最新的S60外觀漂亮,，駕駛輕松且實用性強(qiáng),，它具有良好的動力總成。盡管是前輪驅(qū)動,，但S60仍擁有精準(zhǔn)的駕駛回饋,，內(nèi)飾也是一如既往的北歐簡約風(fēng)格，還標(biāo)配了City Safety城市安全系統(tǒng),，如果你覺得C級太油膩,，那么S60會清新不少,。

車載點評：國產(chǎn)版S60入門僅為T3動力，這相比海外版有些縮水,，28.69萬的起售價也并不低,，喜歡最好等優(yōu)惠，畢竟目前相同的售價,，我們可以買到級別更高的S90,。
奧迪A4
奧迪A4深受公司同事喜愛，扎實的底盤和全液晶儀表帶來了賞心悅目的體驗,。它的路感反饋并不像3系或XE那樣敏感,，更傾向于高速的穩(wěn)定性，再配合順暢的動力系統(tǒng),，A4提供了全面的表現(xiàn),，只是用料的豪華感有所欠佳。

車載點評：伴隨著巨大的優(yōu)惠,，A4L是很值得考慮的一款車,，40TFSI進(jìn)取型實際提車價僅需26萬左右，吸引力不錯,。
大眾帕薩特
大眾帕薩特?fù)碛泻芏噘u點,，包括整潔精巧的內(nèi)飾、精致而輕松的駕駛體驗和符合大多數(shù)人審美的外觀,。雖然帕薩特提供了舒適,，輕松的高速巡航體驗，但動力無法與Giulia或XE 之類競爭,，更低廉的售價是核心,。

車載點評：如果你喜歡邁騰/帕薩特，又糾結(jié)中保研的碰撞測試結(jié)果,，那么選擇一輛進(jìn)口的蔚攬也是可行的,。
沃克斯豪爾Insignia
憑借誘人的價格、豐富的標(biāo)準(zhǔn)配置和充足的空間,，Insignia具有相當(dāng)誘人的性價比,。它的外形設(shè)計比帕薩特更年輕，用料做工也在同級名列前茅,，還能提供一定的運動性,，只是保值率不太堅挺。

車載點評：Insignia也就是國內(nèi)的君威,，入門版的實際提車價在14萬左右,，搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，比雅閣和凱美瑞的購入門檻更低，但不少用戶反饋,，行駛中存在異響,，比較惱人。
起亞斯汀格
斯汀格擁有帥氣的造型,，出色的操控性,，以及GT車型的標(biāo)準(zhǔn)套件。性能強(qiáng)勁的3.3L雙渦輪增壓六缸發(fā)動機(jī),，價值極高，畢竟差不多的售價,，我們只能買到其他品牌的四缸車型,。不過，它的內(nèi)部質(zhì)量與真正的頂級對手不在同一水平,，信息娛樂系統(tǒng)的操作也不夠直觀,，細(xì)節(jié)欠奉，但勝在性價比出色,。

車載點評：真希望捷恩斯或斯汀格盡快來到國內(nèi),，讓我們感受下外媒好評如潮的頂級韓系車，如今的真實駕駛魅力,。
總結(jié)
以運動論成敗,，歐美系確實有些先天優(yōu)勢，而且日系的雷克薩斯,、謳歌及英菲尼迪等還是主打舒適,，并不太合英國人胃口，而且日系落選也和在歐洲推出的車型較少有關(guān),。
如今,，雖然許多車型都喜歡標(biāo)榜運動、年輕,，但其實都在向全面進(jìn)化,，誰敢說3系不舒適，誰又能否定C級沒有駕駛樂趣,？以上10款車,，您最看好誰？車載君想投捷豹XEL一票,。

[汽車生活] 英媒評2020年十輛最好中級車：寶馬3系不負(fù)眾望，日系集體出局

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