最便宜的7座豪華SUV和最貴的1.3T,，奔馳GLB是先驅(qū)還是先烈,？

我的電瓶車

11月29日，奔馳旗下最便宜七座SUV迎來了正式發(fā)布,。新車共有三款車型,，價(jià)格區(qū)間為31.48-35.48萬,。

一,、漲價(jià)的背后

預(yù)售階段公布的28萬的起步價(jià),，如今正式上市卻成了31.48萬,。也許很多看了預(yù)售后心動(dòng)持幣等待的朋友是一張布滿了無數(shù)問號的黑人臉,。

很顯然,，GLB的定價(jià)相比較預(yù)售不降反升,，這是什么原因呢,？

▎在預(yù)售階段，通過較低的售價(jià)與品牌影響力以及該級別豪華品牌開創(chuàng)先河的七座設(shè)定成功圈了一波粉,。在吸引了一大波粉絲過后,，便坐地起價(jià),，開啟“割韭”模式？

▎奔馳GLB實(shí)際售價(jià)的抬高,，也顯示出了奔馳對于自己產(chǎn)品自信，同時(shí)更展現(xiàn)了作為老牌巨頭的那股高傲,。

▎奔馳的這手如意算盤設(shè)計(jì)得還真是精明,，不按套路出牌的七座設(shè)計(jì)又有著這樣的售價(jià)完全打亂了這個(gè)價(jià)位豪華品牌該有的規(guī)律,。

▎不僅如此，奔馳這么做還“流氓”地?fù)寠Z了部分想要入手七座MPV的消費(fèi)者,，也許正在發(fā)愁的不光奧迪和寶馬，別克（GL8）和本田（混動(dòng)奧德賽和艾力紳）恐怕也同在其列,。

二,、七座的背后

▎雖然說GLB并沒有一個(gè)清晰的定位，但是GLB無論是與X1,、Q3比,，還是和X3、Q5L比都是有的一比的,。不過不管是比上還是比下,，七座都是GLB的一個(gè)優(yōu)勢，暫且不管三排的舒適性,。因此七座的設(shè)定,，奔馳也是看準(zhǔn)了對手都沒有的情況下，先下手為強(qiáng),。

▎隨著前幾年計(jì)劃生育政策放緩,，許多年輕家庭開始計(jì)劃二胎，因此更多的人開始考慮七座車型,，MPV市場也開始回暖,。目前三十萬級別的MPV如同奧德賽、GL8越來越常見,。

不過很多年輕人,，在選擇了七座后又無法選擇操控（正常情況下MPV就不談操控了吧）,，這的確使人非常矛盾。

這個(gè)價(jià)位想買七座,，能選的車型除了MPV那就是漢蘭達(dá)了,，其余的選擇非常少。因此奔馳也是看準(zhǔn)了這部分人的需求,，為這類人提供了更多選擇,。

▎奔馳GLB這樣做無疑是在豪華品牌的這個(gè)級別開創(chuàng)了先河，在BBA中奔馳也想的是“先下手為強(qiáng)”,，寶馬和奧迪尚未在三十萬級別的SUV中設(shè)定七座,。

不過，現(xiàn)如今結(jié)婚率創(chuàng)新低,。近兩三年,，新生二胎、三胎的數(shù)量越來越少,。也許七座不再是大多家庭需要的,，可能七座會(huì)逐漸走向過時(shí)。（補(bǔ)：GLB的第三排空間實(shí)拍）

另外,，基本所有的品牌都把車造得越來越年輕,，相較七座設(shè)定，可能更加年輕的車型才足夠吸引年輕消費(fèi)者,。

三,、小排量的背后

值得一提的是GLB全系都搭載的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，30萬+買輛1.3T的奔馳,，如果在幾年前誰都不會(huì)相信這是真的,。

不過發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞從來都不是單看排量決定的，當(dāng)然車輛的好壞也不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)決定的,。

很多朋友對小排量有偏見,，往往是由于對小排量還沒真正了解，和沒有習(xí)慣小排量高效內(nèi)燃機(jī)逐漸普及的現(xiàn)狀,。

目前市面有不少的豪華品牌開始使用小排量發(fā)動(dòng)機(jī),。

▎例如奧迪早在18款的A4L上使用了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)正是大眾旗下的EA211,，最大功率110kW,，峰值扭矩250N·m,。

▎寶馬X1國產(chǎn)以后,，同樣也開始使用小排量1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可以達(dá)到100kW,，峰值扭矩有220N·m,。

▎率先開始使用小排量的豪華品牌不光寶馬和奧迪,，連二線豪華品牌沃爾沃也不例外。這要追溯到百萬級SUV XC90當(dāng)年的發(fā)布,，要知道作為百萬級SUV率先用上2.0T,，這樣的舉動(dòng)絲毫不亞于第一個(gè)吃螃蟹的壯（mào）舉（xiǎn）。

當(dāng)年沃爾沃XC90的舉動(dòng)開啟了全系2.0T的時(shí)代,，如果說當(dāng)年沃爾沃可以成功,，那么如今GLB的行為是否可以理解為在將豪華品牌的小排量進(jìn)行到底呢？

▎眾多車企都在將排量越做越小,，可以看出趨勢已漸露頭角,。最重要的首先是政策與環(huán)境的因素，排放法規(guī)越發(fā)嚴(yán)苛,，環(huán)境污染日益嚴(yán)重,，開發(fā)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)兩全的途徑。

▎如今的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)也有著不錯(cuò)的動(dòng)力輸出,，最關(guān)鍵的是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)走市區(qū)擁堵路段非常省油,，這點(diǎn)也迎合了大多數(shù)的消費(fèi)者。

綜上,，奔馳GLB全系小排量一方面是在按照發(fā)動(dòng)機(jī)整體的趨勢而設(shè)計(jì),，另一方面也滿足了政策，迎合了消費(fèi)者,。

所以說小排量發(fā)動(dòng)機(jī)也能有著不錯(cuò)的市場,，不過GLB后期銷量還有待觀察。至少A4 30TFSI和X1 sDrive18Li還是有著不錯(cuò)的銷量,，如果GLB也能像這兩者一般,，基本可以說明排量已經(jīng)與性能、價(jià)格,、豪華感無關(guān)了,。

如果一味追求排量，或許最終結(jié)果只會(huì)被時(shí)代和消費(fèi)者拋棄,。

車聚小結(jié)

GLB雖然有七座,，但具體上市后的表現(xiàn)也不能僅靠座位數(shù)說了算，何況目前七座已不再是絕大多數(shù)消費(fèi)群體所追求的,，七座也許已是過時(shí)的思路,。

尺寸數(shù)據(jù)都已經(jīng)公開，第三排空間表現(xiàn)也不要去抱太大的期望,。

畢竟售價(jià)和實(shí)際的使用空間也是很多選擇SUV的用戶最要考慮的問題,，客觀地說GLB還是真貴。

除此外,，1.3T是一個(gè)超前的思路,。它可能會(huì)帶領(lǐng)豪華品牌,，以及其它品牌進(jìn)入一個(gè)全新的小排量時(shí)代，發(fā)動(dòng)機(jī)的使用表現(xiàn)對后期的銷量也將起著重要作用,。

這樣的七座,，搭配1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，如此新興的組合的確使人眼前一亮,，不過相信大多人都和車聚君一樣更多的是好奇市場表現(xiàn)會(huì)如何,，咱們拭目以待吧。

[汽車生活] 最便宜的7座豪華SUV和最貴的1.3T,，奔馳GLB是先驅(qū)還是先烈,？

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