首批新能源電池報廢高峰期來臨,，車主：換車還是換電池,？

我的電瓶車

眾所周知，新能源化汽車是以后汽車的必然趨勢,，而電動化時代也正在逐步趕來,。然而這個過程并沒有那么快，一方面是目前新能源汽車的技術(shù)還不成熟,，另一方面則是大眾對新能源車的接受度不高,，電動汽車想要"超車"還是需要更多時間的。

近日,，中央電視臺《第一時間》欄目做了一則調(diào)查,，二手車新能源汽車出售時不僅貶值很大，而且想要轉(zhuǎn)手也很困難,。而今年也將迎來首批新能源電池的報廢高峰期,，第一批新能源的車主面臨著一個不想面對的問題,，到底換電池還是換車,？首批新能源車主：我這是養(yǎng)了個爹啊。

在欄目中,，一位深圳的張先生作為首批新能源車主接受了采訪,，據(jù)悉這位車主五年前購買了某品牌混合動力新能源汽車，如今已明顯開始感覺續(xù)航不足,，從剛開始充滿電能跑80公里到現(xiàn)在只能跑40公里,。于是打算換車，去二手市場上詢價,，價格卻低到他吃驚,。當(dāng)時原價21萬多，補貼后落地17萬多,，五年后最多只能賣4萬多,。

按照目前新能源二手車市場的行情,，據(jù)內(nèi)行人透露，新能源汽車落地如果是在15-17萬左右,，如果用了3年,，剩余價值最多8、9萬左右,。如果是用了5,、6年，在沒有發(fā)生碰撞的情況下,，收購的價格頂多只有4萬多,，公里數(shù)且車況一般的，最多只能賣到3萬價格,。

看到新能源汽車如此慘淡的保值率,，再看看像飛度、思域那些三年保值率65%以上,，車主們不免錘了一下旁邊的桌子,。此外問題接踵而來，據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,，一般汽車動力電池的使用年限為5-8年,，再加上早期技術(shù)限制，第一批投入市場的新能源車動力電池基本處于淘汰臨界點,，也就是說即將迎來首批新能源汽車電池的退役儀式,。

說到這個車主更是抓破了頭，當(dāng)初買車的花費還不到7萬,，換個電池的費用大概在5萬左右,，這樣看來，換個電池還不如把車賣了,。然而,，就算想要賣車也沒有那么容易，除了價格非常低,，二手車商對回收新能源汽車十分謹(jǐn)慎,，要考慮新能源二手車的周轉(zhuǎn)率，也就是說,，也要挑著回收二手新能源車,。

首批新能源車主們只能無奈的看著自己續(xù)航里程不斷萎縮，本以為當(dāng)初買綠牌車出行不用被限號,、國家還有補貼,，如今看來這補貼還填不了貶值這個大坑。對于首批新能源車主的建議,，如果急需用車的話,，就忍痛換個電池吧,，否則就索性甩開這個"電動爹"吧。

寫到最后,，雖說如今的新能源技術(shù)相較5年前已有巨幅進(jìn)步,，但還沒有到十分成熟的地步，如果有需求要入手新能源汽車的話,，最好選擇銷量高,、品牌保證的車輛，比如北汽EU5,、威馬EX5,、蔚來ES6等，畢竟市場口碑和售后擺在那里,。如果只是普通用車的話,，建議還是上混動車型，大家覺得呢,？

[汽車生活] 首批新能源電池報廢高峰期來臨,，車主：換車還是換電池,？

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