專家預(yù)測(cè)：明年車市將下滑10%,，車企降薪裁員,，老百姓捂緊錢包

我的電瓶車

隨著寒潮的不斷蔓延，車市進(jìn)一步降溫,�,？v觀目前國(guó)內(nèi)車市，可謂是哀鴻遍野,，多家自主品牌在生死邊緣垂死掙扎,，標(biāo)致、雪鐵龍等合資品牌已陷入低谷,，月銷量?jī)H個(gè)位數(shù)的法系豪華品牌DS也被曝光將進(jìn)行“賣身”,，而沃爾沃在價(jià)格戰(zhàn)的“豪斗”中也已經(jīng)“傷筋動(dòng)骨”。

國(guó)內(nèi)車市的淘汰大潮已經(jīng)來(lái)到,，各大品牌互相廝殺,，“壯烈”已不足以形容各大品牌間的爭(zhēng)斗場(chǎng)面。豪華品牌的瘋狂降價(jià),，已讓大部分合資品牌難以喘息，而合資品牌價(jià)格的下探,，又使得很多自主品牌難以生存,。國(guó)內(nèi)車市也正在上演大魚(yú)吃小魚(yú)的場(chǎng)景。

如果說(shuō)今年車市銷量慘淡,，那明年車市或?qū)⒏鼞K,。日前，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅在第十六屆中國(guó)進(jìn)口汽車高層論壇上給出了預(yù)測(cè),，預(yù)計(jì)2019年內(nèi)汽車銷量2500萬(wàn)輛左右,，而2020年銷量?jī)H為2250萬(wàn)輛左右,，同比下滑10%，而消費(fèi)者的購(gòu)車意愿也在大幅減少,。

銷量的大幅下滑加上價(jià)格的大幅跳水,，使得各大車企的利潤(rùn)大幅縮水，甚至很多車企已面臨著巨額虧損,。降薪裁員成為了很多合資品牌改善利潤(rùn)水平的首選方式,。據(jù)悉，日產(chǎn)2022年前將裁員1.25萬(wàn)人,，福特將在2020年底前在歐洲裁員1.2萬(wàn)人,。而寶馬2022年底將在德國(guó)裁員6千人，戴姆勒全球范圍內(nèi)裁減1100個(gè)管理職位,，現(xiàn)代至2025年將裁員20%,。

對(duì)于目前國(guó)內(nèi)車市愈演愈激烈的價(jià)格戰(zhàn)，上汽通用總經(jīng)理王永清曾表示：在車市高速增長(zhǎng)的時(shí)候,，搶一點(diǎn)份額,，打價(jià)格戰(zhàn)是有用的，但在整體環(huán)境是負(fù)增長(zhǎng)的時(shí)候,，打價(jià)格戰(zhàn)是沒(méi)用的,。

但如果不參與價(jià)格戰(zhàn)，車企的日子也一定不好過(guò),。比如,，明確表示不參與國(guó)內(nèi)價(jià)格戰(zhàn)的馬自達(dá)今年在華銷量已連續(xù)4個(gè)月大幅下滑，10月份馬自達(dá)在華銷量?jī)H1.98萬(wàn)輛,，同比下滑9%,。即便是當(dāng)前馬自達(dá)給出了一定的優(yōu)惠幅度，但是缺乏存在感的它顯然已經(jīng)無(wú)法讓更多的消費(fèi)者提起興趣,。

各大品牌間大打價(jià)格戰(zhàn),，短期來(lái)看似乎對(duì)消費(fèi)者更有利。畢竟車價(jià)大幅下降,，消費(fèi)者花更少的錢就可以買到理想的車,。但為保利潤(rùn)，車企在大幅降價(jià)的同時(shí)也在壓縮成本,，“減配”現(xiàn)象的出現(xiàn)也就不難理解了,。壓縮成本的情況下，原材料的質(zhì)量能否保證,？員工降薪之后,，車輛做工能否過(guò)關(guān)？這些問(wèn)題可想而知,。因此從這個(gè)角度來(lái)看,，消費(fèi)者和車企都不會(huì)是最終的受益者,。

此外隨著車市淘汰賽愈發(fā)激烈，很多品牌或?qū)⑼顺鰢?guó)內(nèi)市場(chǎng),、或?qū)⒆呦蛩劳�,，最終國(guó)內(nèi)市場(chǎng)生存的車企數(shù)量也會(huì)大幅度減少。通過(guò)殘酷的競(jìng)爭(zhēng),，一部分實(shí)力強(qiáng)的自主車企能夠生存下來(lái),，完成蛻變。這或許將成為自主品牌車企的一大幸事,。然而前些年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的趨勢(shì),，或許也將劃上句號(hào)。

而對(duì)于明年車市銷量繼續(xù)走低,，并不只是汽車保有量增長(zhǎng),，消費(fèi)者不愿意買車。而是油價(jià)上漲,、停車難,、停車收費(fèi)高等因素造成了消費(fèi)者買的起車、但用不起車了,。此外限號(hào),、限行政策及搖號(hào)上牌政策也在一定程度上打擊了消費(fèi)者購(gòu)車的積極性。雖然說(shuō)部分地區(qū)的政策也在逐步放開(kāi),，但是國(guó)內(nèi)整體的購(gòu)車環(huán)境依然不算親民,。

寫(xiě)在最后

如今，豪華品牌瘋狂降價(jià),，合資品牌價(jià)格也不斷下探,，而中國(guó)品牌夾縫中求生，國(guó)內(nèi)車市已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行大洗牌,。最終實(shí)力強(qiáng)的幾家中國(guó)品牌或許能夠生存下來(lái),，不過(guò)車市的“紅利期”可以說(shuō)已經(jīng)結(jié)束。對(duì)于普通老百姓而言,，如何獲得更便利,、更省心的買車用車環(huán)境，依然是車市的一大難題,。

[汽車生活] 專家預(yù)測(cè)：明年車市將下滑10%,，車企降薪裁員,，老百姓捂緊錢包

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