雙離合容易壞,？如何科學(xué)駕駛雙離合車型？為了你的愛車值得一看

我的電瓶車

很慶幸的是,，我們處在了汽車工業(yè)高速發(fā)展的時代,，在所有汽車制造廠商持續(xù)發(fā)力下,，很多關(guān)于汽車未知的領(lǐng)域都在被探索發(fā)現(xiàn)，一項(xiàng)項(xiàng)黑科技逐漸走出了科研室,，走近了人們的生活,。

當(dāng)然會有人跟不上節(jié)奏，或者說是喜歡抱著傳統(tǒng),，比如今天我們要聊的變速箱迭代,，當(dāng)雙離合變速箱逐漸普及的今天，仍然有人覺得雙離合不可靠,，容易壞,，普通AT變速箱才是最可靠，事實(shí)真的如此嗎,？

從研發(fā)成本來看,，雙離合變速箱的成本的確高于其他幾種變速箱，但是雙離合變速箱有著不可比擬的換擋速度,，以及傳動效率,。接下來咱們詳細(xì)聊一下什么是雙離合，以及如何避免雙離合變速箱的損壞,。

其實(shí)早在上世紀(jì)80年代保時捷962C上就出現(xiàn)了雙離合變速器,，由于耐久度達(dá)不到，直到10年后（大概1995年）才在量產(chǎn)車上大批出現(xiàn),。之所以叫做雙離合變速箱,，是因?yàn)樗袃山M離合器，分別負(fù)責(zé)奇數(shù)檔和偶數(shù)檔,，由電子系統(tǒng)控制,，當(dāng)車輛掛入一個檔位時，下一個檔位處于預(yù)備狀態(tài),，當(dāng)前檔位一旦分離,，下一檔位立即掛入，有點(diǎn)像是無空窗期的接力賽,，動力不間斷輸出,。

雙離合器分為干式和濕式,，干式雙離合的特點(diǎn)是節(jié)省了液力系統(tǒng)，讓傳動更直接,，動力損失也會更小,，結(jié)構(gòu)體積相對較小，成本也比濕式更低,。缺點(diǎn)也比較明顯,，離合片摩擦產(chǎn)生的熱量只能通過風(fēng)冷驅(qū)逐，總體來說散熱效果不好,，容易燒壞,。

濕式雙離合的最大的優(yōu)點(diǎn)就是散熱得到了充分保證，通過浸泡在油液中降低溫度,，所以濕式相比于干式體積會大一些,，由于液體阻力，傳動也沒有干式直接,，最終的油耗表現(xiàn)相比干式也不占優(yōu)勢,。但總體來說，濕式雙離合要比干式更耐用,。

由于雙離合的特性,，兩個離合器分別結(jié)合，不會處于半聯(lián)動狀態(tài),，所以當(dāng)?shù)退傩旭倳r就會有頓挫現(xiàn)象,，這幾乎是所有雙離合的通病。

所以目前的對雙離合的調(diào)校一直在尋找平衡點(diǎn),，如果想要特別瘋狂的換擋速度就要忍受頓挫,，如果想要兼顧舒適就要犧牲一些換擋速度。但不論怎么說雙離合的換擋速度都要優(yōu)于普通AT變速箱,，傳動也更為直接,。

其實(shí)雙離合變速箱并沒有大家想的那么脆弱，理論壽命也能達(dá)到幾十萬公里,，只是開雙離合車要養(yǎng)成科學(xué)的駕駛習(xí)慣,。

比如啟動車輛時，先踩住剎車放開手剎,，掛入N檔,，然后點(diǎn)火著車，掛入D檔,，抬起剎車緩慢給油,。停車時，踩下剎車,，將車停穩(wěn)掛入N檔,，然后熄火推入P檔,，拉上手剎。

雙離合車型切忌不停穩(wěn)掛擋,，特別是在原地掉頭或者停入車位時,，一定要停穩(wěn)之后再切換檔位。

雙離合車型最怕的是擁堵路段低速跟車,，走走停停會讓變速箱溫度迅速上升,，而且目前市面上好多雙離合變速箱由于調(diào)校的原因，升檔積極,，降檔不積極，加上另外一種趨勢,，小排量渦輪拉大車,，所以在低速跟車時動力會疲軟，為了減少車輛由于動力不足的抖動,，改善降檔慢的問題,，不妨掛入S檔。再或者更簡單一點(diǎn)切換到手動模式,，一次減少變速箱過熱,。

總的來說，雙離合變速箱正在逐漸改善,，不要因?yàn)殡p離合變速箱就放棄了一款自己喜歡的車型,，何況如今汽車的質(zhì)保年限越來越長，大可不必過于糾結(jié),。

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