汽車空調(diào)啥時候最費(fèi)油,？

七七吾

流的三種車載空調(diào)結(jié)構(gòu)里面,，只有兩種空調(diào)的油耗是和溫度有關(guān)系的,，而且車載空調(diào)的溫度即使影響油耗,，差別也不會有我們想象中那么恐怖,。
如果真的在乎油耗的話,，買車的時候就要選帶變排空調(diào)的車子就可以了。

不同的空調(diào)對油耗有什么影響,？

那不管是什么車，他的空調(diào)逃不出三種,，機(jī)械式,、半機(jī)械式、電動式,，主要的區(qū)別就是他們的空調(diào)核心零件,，壓縮機(jī)，就是我們土話說的冷泵,，結(jié)構(gòu)是不一樣的,。
純機(jī)械式，壓縮機(jī)的工作和轉(zhuǎn)速成正比
首先講純機(jī)械式,，這種方案車載空調(diào)的壓縮機(jī),，它是通過發(fā)動機(jī)，用這個皮帶帶起來,，這個壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速和發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速,，是成正比的，這個就是我們土話說的定排空調(diào),。
其實就有點(diǎn)像我們蹬自行車,，我蹬得越快，輪子轉(zhuǎn)得越快,，但人也越累,，很好理解對不對。

打高打低都一樣費(fèi)油

因為這個壓縮機(jī)的工作只和轉(zhuǎn)速有關(guān),，所以打高打低都一樣費(fèi)油的,，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)得越快，壓縮機(jī)工作的就越猛,，也不是說我什么兩擋7000轉(zhuǎn),，就會凍死。
為了防止開的快的時候凍死,，這類車子會利用出風(fēng)口的溫度感應(yīng)器,，和管路里的混風(fēng)閥來控制溫度。
混風(fēng)閥就是把這個冷風(fēng),，和發(fā)動機(jī)廢熱勻一勻,，就不會越開越冷了,。
有點(diǎn)像這個燒湯鹽放多了你再多加點(diǎn)水，水加多了你再多加幾勺鹽,，最后面就是咸淡適中口味正好,，這個叫機(jī)械式。
半機(jī)械式的功率可以在一定的范圍內(nèi)調(diào)整
那么再來講半機(jī)械式,，這種方案是通過這個電機(jī),，來帶動壓縮機(jī)工作，壓縮機(jī)不直接和發(fā)動機(jī)連在一起了,，它的功率是可以在一定的范圍內(nèi)調(diào)整的,，這有點(diǎn)像是帶變速器的山地車，「咳咳咳咳」一擋擋可以調(diào)的,。
雖然他這個可變范圍不大,，但是肯定比前面我說的那種要省油，他算是半變排,。
發(fā)動機(jī)要承受更大功率,，能量損失比較多
他的那個溫度打得低要比打的高，大概多費(fèi)11%的油,。一般這類車載空調(diào)壓縮機(jī)的功率,，3千瓦5千瓦，發(fā)動機(jī)要承受的實際功率其實是更大的,。
因為這種設(shè)計的效率比較低,，它這個過程是這樣的，發(fā)動機(jī)首先要動起來,，它變成電對不對,，電充到這個電瓶里面去，已經(jīng)九折打掉了,，10.8%的能量損失了,。
那這個電再放出來，又打個九折損失10%,，放出來之后這個電通到電動機(jī),，它去帶動壓縮機(jī)又損失12.7%。
這就好像是一瓶酸奶,，你倒到杯子里面,，那個杯子里面是不是肯定還掛一點(diǎn)留一點(diǎn)的。
從這個杯子再倒到另外一個杯子,，另外一個杯子再倒到另外一個杯子,，每個杯子里面都留這么一點(diǎn)點(diǎn)酸奶，你都是沒辦法完全倒干凈的,。
算上損耗,，制冷比制熱要多費(fèi)11%的油
那么算上損耗,，制冷情況下16℃要比28℃多用2857瓦的電，相當(dāng)于多開了一臺三匹的家用空調(diào),。
按照低配朗逸的EA111發(fā)動機(jī)來算,，他最大的功率是81KW，平時開車空調(diào)開到最冷,，理論上大概要比正常時候多耗4%的油,。
但是正常我們開車發(fā)動機(jī)不會一直都是81KW最大功率運(yùn)行的，前面說的那個EA111,，平時我們2000轉(zhuǎn)的時候,，它只有25KW，所以說實際要多耗11%的油,，是這么算出來的。
電動式空調(diào)是可以變排的
最后一種就是電動式的,，這種空調(diào)是由電瓶直接驅(qū)動,，這個壓縮機(jī)來制冷的，和前面都不太一樣,，不是自行車,，變成電瓶車了，一轉(zhuǎn)就往前走了,。所以只要廠家愿意,，這種空調(diào)就是可以變排的。
這里劃重點(diǎn)再講一遍,，叫廠家愿意,，如果碰到一個摳一點(diǎn)想省錢的，甚至是素質(zhì)不太好的那些廠家,，有可能連個控制模塊錢都要省的話,，他又變回定排空調(diào)了，還是要問的,。
那如果這里它是良心商家,，用的是變排空調(diào)的話，那他就是這三種里面最省油的空調(diào),。
這種空調(diào)他最高和最低,，能相差16%的油耗，這個是因為它可以通過控制,，電流,、電壓、頻率,，對壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速它是可以進(jìn)行調(diào)整的,。
變排空調(diào)的功率可以變化調(diào)節(jié)
這個功率也是可以變化來調(diào)節(jié),，調(diào)節(jié)這個功率直接就影響制冷量，就和水龍頭道理一樣了,，我要洗手?jǐn)Q小一點(diǎn)省水,，我要洗臉擰大一點(diǎn)，我要拖抹布我在擰得大一點(diǎn)對不對,，就是這個道理,。
既然它的功率是可以變的，那么最低和最高功率,，幾乎能相差4000瓦,，變的范圍要比前面說的都要大了，所以說溫度打高打低,，油耗差別也比上一個大,。
車內(nèi)溫度下降了，空調(diào)的壓縮機(jī)功率也降的比較低了,，最多就能省16%的油,，算法和上面是一樣的我就不展開了。
我說的省是和他自己空調(diào)比,，不是說你開了空調(diào)這個油耗會下降,，千萬別聽錯。
不同的風(fēng)機(jī)對油耗有什么影響,？
越大的車子風(fēng)機(jī)越多
那么除了空調(diào)的這個發(fā)動機(jī),、冷泵之外的話，風(fēng)機(jī)其實也會有影響,，不過不是太大,。
一般來說車上會有1到2個風(fēng)機(jī)，它和汽車的結(jié)構(gòu)有關(guān)系,，越大的車子風(fēng)機(jī)也要越多,。
空調(diào)溫度越低，風(fēng)機(jī)功率越高
那你空調(diào)設(shè)的那個溫度越低,，比如說18℃,，風(fēng)量的設(shè)定就越大，「嗚」的吹,，風(fēng)機(jī)的功率也就越高,。
拿個大眾高爾夫來舉例子，他的這個風(fēng)機(jī)功率,，在10到150瓦之間,，最大功率和最小功率相比。
相差的油量，大概是0.3%的區(qū)別,，你幾乎是感覺不出來的,，原地停在那邊燒個幾分鐘，馬上就勻回來了,。
變排空調(diào)動靜比較小
那變排空調(diào)它的壓縮機(jī)介入是漸進(jìn)式的,，就不會有突然那種「嗡～」這種聲音，它的功率變化也是逐漸升高或者降低的,，動靜就比較小,。
如果車上是變排空調(diào)，根據(jù)我前面說的這個原理,，你把溫度打高一點(diǎn),，風(fēng)調(diào)大一點(diǎn)，依然還可以有比較好的體驗,。
這里再分享一個小心得,，這個人體的舒適溫度是26.1℃，所以我們把空調(diào)開到25到26,，風(fēng)力調(diào)大,，這樣既省油又涼快，是比較理想的狀態(tài),。
那么如果你的車子是比較高級的，隔音實在是太好了,，聽不出來是什么空調(diào),。那打個電話問一下廠家售后嘛。
我這用的是什么空調(diào),，他會答不上來,，答不上來就揍他，這找消協(xié)去揍他了對吧,，肯定答得上來,，你放心好了。
高速開窗油耗會增加多少,？
那剛才講的是這個空調(diào),，我溫度調(diào)低一點(diǎn)和調(diào)高點(diǎn)，相差多少油,，這個了解一下就可以,。
我們?nèi)粘Ｊ褂弥校嗟倪€是關(guān)心這個使用和體驗的問題,，我隨便問幾個問題,，你看看你答不答得上來。
我開車的時候一發(fā)動,，我是開內(nèi)循環(huán)還是外循環(huán),？堵車的時候是外循環(huán)還是內(nèi)循環(huán),？過隧道的時候是外循環(huán)還是內(nèi)循環(huán)？
我開高速風(fēng)很大,，天也不是很熱,，我把窗戶全部降下來開省油，還是開著空調(diào)把窗戶關(guān)起來省油,？有可能和你想的不太一樣,。

龍湖之子

一頭霧水
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[保養(yǎng)知識] 汽車空調(diào)啥時候最費(fèi)油,？

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