中國禁售燃油車的話題一直在發(fā)酵！

       2020年,，國家電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)電動汽車充電樁全國覆蓋各地郊區(qū)縣,！

長安推進(jìn)新能源汽車千億行動計(jì)劃,！蘇寧,、滴滴跨界試水充電樁網(wǎng)絡(luò)！

中石化/中石油坐不住了,，充電樁開始入駐加油站,！

充電行業(yè)沒有石油行業(yè)的高壁壘要求，汽車集團(tuán),、互聯(lián)網(wǎng)公司,、傳統(tǒng)企業(yè)巨頭之間的競爭已經(jīng)開始了！

1,、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)建成,，市場紅利即將來臨

經(jīng)歷近十年的培育和發(fā)展，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈基本構(gòu)建完成,，形成了相對完善的產(chǎn)業(yè)鏈,，上游鋰礦資源豐富，中游動力電池系統(tǒng)及正負(fù)極材料,、電解液,、隔膜、BMS,、PACK,、電機(jī)、電控系統(tǒng)零部件產(chǎn)業(yè)競爭力不斷增強(qiáng),，下游整車制造及充電樁產(chǎn)業(yè)也是炙手可熱,。

2017年1-9月全球新能源汽車銷量排行榜，我國獨(dú)占4家,，其中比亞迪新能源汽車全球銷售7.1萬輛,、吉利銷售6.8萬輛、北汽銷售5.8萬輛,、上汽銷售2.9萬輛,，市場份額分別占據(jù)9%,、9%、9%,、4%,，其中動力電池企業(yè)CATL、BYD銷量全球領(lǐng)先,。

現(xiàn)階段,，我國新能源汽車保有量已經(jīng)超過100萬輛，去年新車銷量50.7萬輛并成為全球最大的新能源汽車市場,。目前,，燃油車退出時(shí)間計(jì)劃已在研究，雙積分政策已發(fā)布,，……新能源汽車?yán)�好政策仍陸續(xù)出臺,，新能源汽車發(fā)展勢頭趨好！

2,、新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速,，中石化/中石油損失知多少？

俗話說船小好掉頭,，對于中石化/中石油這樣的巨無霸要想輕松掉頭可不是簡單事情,。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，兩桶油將面臨著現(xiàn)有業(yè)務(wù)的萎縮和替代,，到底會損失多少呢,？我們來算一筆帳。

結(jié)合新能源汽車積分政策要求,，我國新能源汽車2019年,、2020年的比例要求分別10%、12%,。假設(shè)2019年乘用車新增汽車銷量為2500萬輛,，那意味著新能源汽車250萬輛，以平均單車年燃油花費(fèi)1.2萬推算,，每年至少將損失300億的營收,，這將是個(gè)不小的數(shù)額！而且每年的損失是遞增的,。

結(jié)合中石化/中石油非油業(yè)務(wù)（含燃油寶）計(jì)算,，以平均每個(gè)加油站的年銷售額為200萬推算，全國成品油零售經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)11.5萬個(gè),。隨著加油業(yè)務(wù)人員數(shù)量的大幅減少,，非油業(yè)務(wù)或?qū)⒊霈F(xiàn)萎縮態(tài)勢。

成品油業(yè)務(wù)損失增大、非油業(yè)務(wù)萎縮,，較大程度上影響“兩桶油”的可持續(xù)發(fā)展,。

3、加速充電樁建設(shè),，是否有競爭優(yōu)勢,？

目前，我國充電樁企業(yè)數(shù)量已超過300家,，如奧特迅,、上海普天、動力源,、成飛集成,、榮信股份、科陸電子,、國電南瑞,、森源電氣、思源電氣和許繼電氣等,，若加上充電樁運(yùn)營企業(yè)則至少有500家,，競爭不可謂不激烈,。

國家電網(wǎng),、整車企業(yè)、充電樁公司,、互聯(lián)網(wǎng)公司等紛紛介入,，群雄紛爭的格局初步形成。

未來,，充電網(wǎng)絡(luò)和充電樁帶來的不僅僅是充電服務(wù),，更多的將是流量入口及充電網(wǎng)絡(luò)背后的附加值業(yè)務(wù)。

那么,，“兩桶油”充電樁建設(shè)相對緩慢,，機(jī)制也沒有那么靈活，商業(yè)模式也不夠新穎,，未來怎能不憂慮呢,？