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中國新能源汽車積分政策將延后一年至2019年開始實施,。接近工信部的人士向記者確認上述消息,。另有知情人士稱,，2019年和2020年新能源積分比例保持10%和12%不變,，平均油耗積分按計劃于2018年實施。截至發(fā)稿,，記者尚未聯(lián)系到工信部對此置評,。
工信部2016年9月22日發(fā)布《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法（征求意見稿）》（下稱雙積分政策），計劃于2018年開始實施，對車企平均油耗積分和新能源汽車積分均作出硬性要求,。
新能源汽車積分方面具體比例是：從2018至2020年,，車企銷售車輛中新能源汽車積分比例分別為8%、10%和12%,。新能源汽車積分的具體計算方法是,，每輛純電動汽車依據(jù)續(xù)駛里程不同可積2-5分，每輛插電式混合動力汽車積2分,。
如果新能源積分不達要求，只能通過購買方式抵消,，否則將會削減未達標(biāo)企業(yè)傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)量,。知情人士稱，該政策制定初衷便是保證中國至2020年新能源汽車產(chǎn)銷可達200萬輛,。
雙積分政策利好新能源汽車行業(yè),。海通證券研報預(yù)計，新能源積分交易初期,，價格約為每分5000元,，相當(dāng)于直接提升新能源汽車單車補貼額度，將提升新能源產(chǎn)業(yè)鏈整體盈利能力,。中國新能源汽車領(lǐng)先企業(yè)也將獲得更大優(yōu)勢地位,。
對于尚未大規(guī)模投放新能源汽車的主流合資企業(yè)，新能源積分政策帶來空前壓力,。上汽通用和大眾汽車分別在不同場合提出,，2018年達標(biāo)困難。
上述征求意見稿發(fā)布后,，因達標(biāo)面臨難度,，全球汽車企業(yè)密切關(guān)注，甚至成為邦交話題,。德國政府曾派出高級別代表團與中國政府會談,，希望調(diào)整積分政策。
申萬宏源認為,，盡管新能源汽車積分政策延后一年實施,，但鼓勵新能源汽車趨勢不變。同時,，因平均油耗積分按計劃實施,，部分車企會加大生產(chǎn)新能源汽車來抵消平均油耗負積分。申萬宏源測算,，預(yù)計中國2018年至少生產(chǎn)75萬輛新能源乘用車才可滿足需求,。
跨國車企為“突擊達標(biāo)”開始尋求中國本土優(yōu)勢新能源企業(yè)合作。6月1日，大眾汽車與江淮汽車組建新能源汽車合資公司,，在合資協(xié)議中特別強調(diào)大眾汽車對合資公司富余積分享有優(yōu)先購買權(quán),。
奔馳汽車母公司戴姆勒也在當(dāng)日與北汽集團簽署新能源相關(guān)投資協(xié)議，包括入股北汽新能源和導(dǎo)入新能源產(chǎn)品至合資公司等內(nèi)容,。
8月22日,，福特汽車宣布計劃與眾泰汽車成立合資公司，雙方雖未明確表示合作與新能源積分政策有關(guān),，但新合資公司將申請純電動車乘用車資質(zhì),。
8月29日，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟和東風(fēng)集團股份宣布計劃成立一家新電動車合資公司,，新公司名為易捷特新能源汽車有限公司（eGT）,。雷諾和日產(chǎn)分別持有易捷特25%的股份，東風(fēng)集團將持有剩余的50%股份,。
雷諾中國人士稱,，未來生產(chǎn)制造方面將利用東風(fēng)集團現(xiàn)有資質(zhì)。易捷特計劃選址在中國中部地區(qū)的湖北省十堰市,。預(yù)計新合資公司將于2019年開始生產(chǎn)新款電動汽車,，并形成年12萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模。首款車型是具備智能網(wǎng)聯(lián)功能的全新電動汽車,，基于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的A級SUV平臺開發(fā),。
接近政策制定部門的人士向記者評論稱，預(yù)計今后跨國公司與國內(nèi)企業(yè)“結(jié)對”的情況會越來越多,。另有不愿具名的行業(yè)人士稱,，除應(yīng)對積分需求外，中國政府針對純電動乘用車放開合資名額限制,，跨國公司也希望在中國市場多一家合資公司,，搶占未來新能源汽車市場份額。
文│財新網(wǎng)
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